Intitulé du document : Les places de stationnement doivent avoir pour dimensions minimales 2,30 mètres sur 5 mètres,
avec un dégagement minimum de 5 mètres pour permettre les manœuvres. Ces dimensions doi-vent être libres de tout encombrement par des murs et piliers.
II. Normes pour vehicules automobiles#
A. Constructions nouvelles, reconstructions (SAUF sinistres) et trans-formations de surfaces#
Il doit être créé au minimum :
1. Pour les maisons individuelles et immeubles collectifs (sauf le logement locatif financé avec un prêt aidé de l’Etat et le logement en accession sociale à la propriété) : deux places de stationnement par logement sur l’unité foncière.
exemple de type dalles alvéolées béton-gazon dans un souci de gestion des eaux pluviales du quartier.
Toutefois :
- pour les ensembles de logements pour personnes âgées, une place par 140 m² de surface de plancher, à l'exclusion des surfaces affectées aux services communs.
- pour les foyers-logements d'étudiants, d’handicapés, de jeunes travailleurs, pour les hôtels so-ciaux et résidences sociales hébergeant provisoirement des personnes ou familles en rupture tem-poraire de logement, une place pour deux chambres.
2. Pour le logement social (logement locatif financé avec un prêt aidé de l’Etat) : il ne peut être exigé la réalisation de plus d’une aire de stationnement par logement lors de la construction de logements locatifs financés avec un prêt aidé de l’Etat.
3. Pour le logement en accession sociale à la propriété : une place par logement.
4. Pour les hôtels : une place pour trois chambres, sauf dans les périmètres de valorisation des axes lourds de transports en commun.
5. Pour les bâtiments à usage industriel ou artisanal#
a. Dans les secteurs de bonne qualité de desserte repéré au plan : une place par 120 m² de surface de plancher.
b. En dehors des secteurs de bonne qualité de desserte repéré au plan : une place par 60 m² de surface de plancher.
6. Pour les entrepôts et les remises : des surfaces suffisantes pour l'évolution, le chargement, le déchargement et le stationnement des véhicules de livraison et de service, et pour la totalité des véhicules du personnel et des visiteurs.
7. Pour les bâtiments à usage de commerces, bureaux, services (compris dans le secteur tertiaire, public ou privé, sauf les hôtels)
a. Dans les secteurs de bonne qualité de desserte repérés au plan, une place par 80 m² de surface de plancher.
b. En dehors des secteurs de bonne qualité de desserte repérés au plan, une place de stationne-ment par 40 m² de surface de plancher.
L’ensemble du parc des véhicules des garages commerciaux et sociétés de location devra être assuré sur l’unité foncière ou sur une autre distance de moins de 300 mètres dans les mêmes conditions que les autres stationnements.
8. Pour les équipements publics ou privés remplissant une mission de service public :
Pour les équipements publics ou privés remplissant une mission de service public d’enseignement, culturels, cultuels, sanitaires, sportifs, le nombre de places de stationnement des véhicules, y com-pris les autocars, est déterminé en tenant compte de la nature des établissements, de leur situation géographique, de leur groupement, des possibilités de fréquentation simultanée ou en alternance et de la desserte en transports collectifs.
En outre, des aires de chargement, de déchargement, et de manutention adaptées aux besoins de l’établissement doivent être aménagées sur le terrain.
Le pétitionnaire doit prouver que les besoins en stationnement issus du projet sont assurés.
B. Creation de niveaux supplementaires internes ou de modification de vol-ume (extension, surelevation)#
Les normes précitées au paragraphe A) ne sont exigées que pour les surfaces nouvelles créées.
Toutefois sont dispensées de places les extensions inférieures à 120 m² pour les usages autres que l'habitation.
C. Changements de destination (Y compris l’augmentation du nombre de logements dans un batiment existant)#
Il doit être créé selon la destination nouvelle, des places de stationnement dans les conditions suivantes, dans la mesure où ces places ne sont pas déjà existantes et conservées en nombre suffisant.
1. Pour l'habitation : Une place de stationnement par logement créé. Toutefois:
- pour les ensembles de logements pour personnes âgées, une place par 140 m² de surface de plancher, à l'exclusion des surfaces affectées aux services communs.
- pour les foyers-logements d'étudiants, d’handicapés, de jeunes travailleurs, pour les hôtels so-ciaux et résidences sociales hébergeant provisoirement des personnes ou familles en rupture tem-poraire de logement, une place pour deux chambres.
2. Pour les hôtels : une place pour trois chambres.
3. Pour les bâtiments à usage industriel ou artisanal : une place de stationnement par 60 m² de surface de plancher au-delà des 240 premiers m².
4. Pour les entrepôts et les remises : des surfaces suffisantes pour l'évolution, le chargement, le déchargement, et le stationnement des véhicules de livraison et de service, et pour la totalité des véhicules du personnel et des visiteurs.
5. Pour les bâtiments à usage de commerces, bureaux, services (compris dans le secteur tertiaire, public ou prive, sauf les hôtels) : Une place de stationnement par 80 m² de surface de plancher au-delà des 240 premiers m².
L’ensemble du parc des véhicules des garages commerciaux et sociétés de location devra être assuré sur l’unité foncière ou sur une autre distance de moins de 300 mètres dans les mêmes conditions que les autres stationnements.
6. Pour les équipements publics ou prives remplissant une mission de service public : pour les équipements publics ou privés remplissant une mission de service public d’enseignement, cul-turels, cultuels, sanitaires, sportifs, le nombre de places de stationnement des véhicules, y compris les autocars, est déterminé en tenant compte de la nature des établissements, de leur situation géographique, de leur groupement, des possibilités de fréquentation simultanée ou en alternance et de la desserte en transports collectifs.
En outre, des aires de chargement, de déchargement, et de manutention adaptées aux besoins de l’établissement doivent être aménagées sur le terrain.
Le pétitionnaire doit prouver que les besoins en stationnement issus du projet sont assurés.
D. Dans le cas d'un projet mettant en œuvre au moins deux des cas definis aux paragraphes a, b et C CI-dessus#
Le nombre de places à réaliser pour l'ensemble est déterminé par la norme applicable à la majeure partie des surfaces de plancher concernées.
E. Tous travaux (augmentation de surface de plancher, transformation de#
SURFACES, CHANGEMENT DE DESTINATION) SUPPRIMANT UN STATIONNEMENT doivent entraîner l'obligation de recréer un nombre de places équivalent, dans la mesure où du fait de cette suppression le nombre de places est inférieur à la norme exigible en cas de construction neuve.
III. Normes pour cycles#
Il doit être aménagé des locaux pour le stationnement des cycles dans les conditions suivantes :
A. Constructions nouvelles, reconstructions (SAUF sinistres) et trans-formations de surfaces#
1. Pour les bâtiments de logements collectifs, une surface de 2 m² pour 3 logements.
Toutefois :
- pour les ensembles pour personnes âgées, une surface de 2 m² pour 7 chambres, - pour les foyers-logements d'étudiants, d’handicapés, de jeunes travailleurs, pour les hôtels sociaux et ré-sidences sociales hébergeant provisoirement des personnes ou familles en rupture temporaire de logement, une surface de 2 m² pour 2 chambres.
2. Pour les bâtiments à usage industriel ou artisanal, une surface de 2 m² par 80 m² de surface de plancher.
3. Pour les entrepôts, une surface de 2 m² par 200 m² de surface de plancher.
4. Pour les bâtiments à usage de commerces, bureaux, services (compris dans le secteur tertiaire, public ou privé) une surface de 2 m² par 60 m² de surface de plancher.
5. Pour les équipements publics ou privés remplissant une mission de service public, il doit être réalisé une surface suffisante de stationnement des cycles sans que cette surface soit inféri-eure à 20 m².
B. Changements de destination (Y compris l’augmentation du nombre de logements dans un batiment existant)#
Une surface de 2 m² pour 3 logements dans les opérations supérieures à 20 logements collectifs.
IV. Mode de realisation A. des places pour vehicules automobiles#
Pour l’ensemble du parc des véhicules des garages commerciaux et des sociétés de location, sont seuls applicables les modes de réalisation prévus aux paragraphes 1) et 2), afin de ne pas empiéter sur le domaine public.
1. Le pétitionnaire satisfait à ses obligations en créant les places sur l’unité foncière même du projet, sauf en cas d’existence ou de décision de création de voie piétonnière. La moitié des obli-gations maximum de stationnement peut être aménagée en surface de l’unité foncière sur laquelle doit se réaliser le projet, sans dépasser la superficie des espaces verts.
2. A défaut, lorsque la création des places est techniquement impossible ou est interdite pour des motifs d’architecture ou d’urbanisme, le pétitionnaire satisfait à ses obligations en créant les places manquantes sur une autre unité foncière distante de la première de moins de 300 mètres dont il justifie la pleine propriété. La moitié des obligations maximum de stationnement peut être amé-nagée en surface de l’unité foncière sur laquelle doit se réaliser le projet, sans dépasser la super-ficie des espaces verts.
3. A défaut des deux modalités précédentes, le pétitionnaire justifie :
a. de l'obtention d'une concession d’au moins quinze ans dans un parc public de stationnement existant ou en cours de réalisation situé dans un rayon de 300 mètres,
b. ou de l'acquisition de places non affectées situées dans un parc privé de stationnement existant ou en cours de réalisation situé dans rayon de 300 mètres.
B. Des locaux pour cycles#
La surface devra être intégrée dans le projet même, proche de la rue, accessible de plain-pied et avoir un dimensionnement adapté.
V. Traitement paysager des aires de stationnement#
Toute aire de stationnement au sol de plus de 150 m² doit être plantée à raison d’un arbre de haute tige pour quatre places, en disséminant ces arbres sur l’ensemble de l’aire, avec une circonférence de 25 à 30 cm mesurée à un mètre du sol, avec, lorsqu’il ne s’agit pas de pleine terre, un cube de terre de deux mètres d’arête ou volume équivalent, et avec une protection efficace contre le choc des véhicules.