Les aires de stationnement réalisées hors du volume de la construction font l’objet d’un traitement paysager d’ensemble. Elles sont perméables, semi-perméables ou drainantes et favorisent l’infiltration des eaux pluviales à la parcelle, prenant en compte le cycle de l’eau. Les aires de stationnement de deux places ou plus sont plantées d’au moins 2 arbres de grand développement par tranche entamée de 50 m² de stationnement, le calcul de la surface à planter intégrant les surfaces dédiées aux circulations et les accès. Les plantations des aires de stationnement ne sont pas comprises dans le coefficient de densité végétale et ne sont pas comptabilisées pour la compensation des arbres abattus.
Les aires de stationnement respectent la législation nationale concernant la production d’énergies renouvelables inscrite dans les articles L.111-19-1 du code de l’urbanisme et L.171-4 du code de la construction. En cas de réalisation d’ombrières sur ces aires de stationnements, les espaces recouverts par celles-ci sont comptabilisés dans le calcul des espaces libres.
dalles alvéolaires végétalisées ou dispositifs similaires.
La surface de ces espaces non imperméabilisée entre dans le décompte des espaces végétalisés et/ou de pleine terre.
3.3.3
Espaces boisés classés (EBC)
Les espaces boisés classés délimités sur les plans de zonage détaillés sont soumis aux dispositions des articles L. 113-1 et suivants du Code de l’urbanisme.
Le classement interdit tout changement d'affectation ou tout mode d'occupation du sol de nature à compromettre la conservation, la protection ou la création des boisements et entraîne, sauf exception, le rejet de plein droit de la demande d'autorisation de défrichement prévue au chapitre Ier du titre IV du livre III du Code forestier.
3.3.4
Secteurs humides à préserver (SHP)
Les secteurs humides à préserver sont délimités sur les plans de zonage détaillés afin d’assurer leur préservation et leur mise en valeur écologique.
Tous les aménagements, travaux, affouillements et exhaussements des sols, temporaires ou permanents, sont réalisés dans le but d’assurer la protection, la restauration ou la mise en valeur du secteur humide et sans compromettre son existence ni sa qualité hydraulique et biologique.
5.1 Déplacements#
5.1.1
Voies de desserte
Pour être constructible, un terrain doit avoir accès à une voie publique ou privée ouverte à la circulation, nouvelle ou existante, à moins que son propriétaire ne bénéficie d’une servitude de passage suffisante, instituée par acte authentique ou par voie judiciaire en application de l'article 682 du code civil.
Les caractéristiques des voies nouvelles sont adaptées aux usages qu’elles supportent et à la destination et à l’importance des constructions qu’elles desservent. Elles doivent satisfaire aux exigences de la sécurité, de la défense contre l'incendie et de la collecte des déchets.
Les voies de plus de 50 mètres de long se terminant en impasse sont aménagées de telle sorte que les véhicules puissent aisément faire demi-tour, notamment les véhicules de lutte contre l’incendie, de sécurité civile et de collecte des ordures ménagères.
5.1.2
5.2.1
Champ d’application et modalités de calcul
Champ d’application
Sauf disposition contraire prévue dans le règlement de zone (Partie 2 du règlement), les paragraphes
5.2.2 et suivants de la Partie 1 du règlement s’appliquent.
Lorsqu’un terrain est situé entièrement ou en partie dans une zone de bonne desserte délimitée sur les plans de stationnement (document n°4-2-6), les dispositions relatives à cette dernière lui sont applicables.
En cas de division foncière, les constructions nouvelles situées sur chacun des terrains issus de la division respectent les dispositions ci-dessous, sauf exception prévue par le règlement.
Modalités de calcul du nombre de places
Lorsque l’application de la norme de stationnement aboutit à un nombre de places comportant une décimale égale ou supérieure à 5, ce nombre est arrondi à l’entier supérieur.
Lorsqu’un projet comporte plusieurs destinations, le nombre d’emplacements de stationnement correspond à la somme des résultats issus du mode de calcul approprié à chacune de ces destinations, sauf en cas de mutualisation ou foisonnement autorisé par le règlement.
5.2.2
Stationnement des véhicules motorisés
5.2.2.1
Dispositions générales#
Modalités de réalisation des places de stationnement
Le stationnement des véhicules correspondant aux besoins des constructions et installations est assuré en-dehors des voies publiques.
Les stationnements sont réalisés dans le volume de la construction, ou dans une construction spécifique, sauf dans les cas suivants :
•
habitations individuelles ;
- logements uniquement destinés aux personnes à mobilité réduite ;
- équipements d’intérêt collectif et services publics, à l’exception des sous-destinations
« autres équipements recevant du public » et « lieux de culte » ;
•
aires de livraison ;
- lorsque la configuration du terrain ou les contraintes techniques liées à celui-ci ne permettent pas la réalisation des stationnements dans le volume de la construction.
Les places de stationnement sont réalisées de préférence en sous-sol.
Les places de stationnement non réalisées dans le volume de la construction font l’objet d’un traitement paysager d’ensemble, prévu aux paragraphes 3.1.1 et 3.1.4 de la Partie 1 du règlement, y compris les délaissés.
Les aires de stationnement intègrent des revêtements de surface, des aménagements hydrauliques ou des dispositifs végétalisés favorisant la perméabilité et l'infiltration des eaux pluviales ou leur évaporation et préservant les fonctions écologiques des sols.
Les places commandées par une autre place ne peuvent être prises en compte dans l’application de la norme de stationnement.
Dimensions des places de stationnement et pentes des rampes
Les places de stationnement et rampes doivent respecter les normes NF P 91-120 et P 91-201.
Les places de stationnement pour véhicules légers doivent être facilement accessibles et respecter les caractéristiques suivantes :
•
Longueur : 5 mètres minimum ;
•
Largeur : 2,30 mètres minimum, hors places encadrées par des poteaux ou des voiles.
Cette surface correspond à une place effective et n'intègre pas tous les espaces nécessaires aux manœuvres et à la circulation des véhicules.
Les parcs de stationnement des bâtiments résidentiels et non résidentiels doivent être :
- équipés pour la recharge des véhicules électriques et hybrides rechargeables,
- et pré-équipés, consistant à la mise en place des conduits pour le passage des câbles électriques et des dispositifs d'alimentation et de sécurité nécessaires à l'installation ultérieure de points de recharge pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables, dans les conditions prévues aux articles L. 113-11 et suivants du code de la construction et de l’habitation.
Impossibilité de réaliser des places de stationnement
Conformément à l’article L 151-33 du Code de l’urbanisme, en cas d'impossibilité d'aménager sur le terrain d’assiette de l'opération, ou sur un autre terrain situé dans son environnement immédiat, le nombre d'emplacements nécessaires au stationnement, le bénéficiaire du permis ou de la décision de non-opposition à une déclaration préalable peut être tenu quitte de ses obligations en justifiant pour les places qu’il ne peut réaliser lui-même :
- soit de l’obtention d’une concession à long terme (16 ans minimum) de places dans un parc public de stationnement existant ou en cours de réalisation, situé à moins de 300 mètres de l’opération et aisément accessible par un itinéraire piétonnier ;
- soit de l’acquisition ou de la concession (16 ans minimum) de places dans un parc privé existant ou en cours de réalisation, situé à moins de 300 mètres de l’opération et aisément accessible par un itinéraire piétonnier.
Lorsqu’une place de stationnement a été prise en compte dans le cadre d’une concession à long terme ou d’un parc privé de stationnement, elle ne peut plus être prise en compte, en tout ou partie, à l’occasion d’une nouvelle autorisation.
5.2.2.2
Mutualisation et foisonnement
Mutualisation
Les places de stationnement de projets de constructions situés sur un ou plusieurs terrains faisant l'objet d'une demande de permis de construire ou d'aménager peuvent être réalisées au sein d'une construction ou d'un ouvrage commun, dès lors que ce dernier se situe dans un rayon de 300 mètres par rapport à chacune des constructions bénéficiant de cette mutualisation.
Lorsqu’un projet est concerné par une Orientation d’Aménagement et de Programmation (OAP) sectorielle prévoyant une application mutualisée des objectifs de stationnement, ceux-ci ne s’appliquent pas à l’échelle du terrain mais à l’échelle du périmètre défini dans l’OAP.
Foisonnement
Dans le cas de la réalisation d'un parc de stationnement mutualisé tel qu'il est décrit ci-dessus, dès lors que le programme des constructions concernées comporte plusieurs destinations ou sousdestinations permettant la mutualisation de tout ou partie des aires de stationnement, le nombre de places à réaliser, en application des dispositions du présent article, peut être diminué à hauteur du nombre de places pouvant faire l'objet d'une utilisation alternative, en particulier dans la journée et en fin de semaine.
La réduction du nombre de places à réaliser obtenue grâce au foisonnement des usages, c’est-à-dire à la complémentarité des usages, est quantifiée au regard de données chiffrées fondées sur la complémentarité des usages, ce gain devant être préalablement estimé et justifié par le demandeur.
Elle tient compte des destinations concernées par l’opération, du taux et du rythme de fréquentation attendus, et de l’offre de stationnement existante à proximité.
5.2.2.3
Norme de stationnement
Les normes de stationnement sont liées à la destination de la construction. Elles s’appliquent aux constructions nouvelles, ainsi qu’aux constructions existantes en fonction de la nature de l’opération envisagée (voir paragraphe 5.2.4 ci-après).
Les normes applicables aux établissements et constructions non listés ci-dessous sont celles applicables aux établissements et constructions de la destination la plus directement assimilable.
Les normes ci-dessous sont des minimums, sauf indication contraire.
Dans le cas où un terrain est situé en partie en zone de bonne desserte figurant sur les Plans des zones de bonne desserte (documents n°4-2-3), le terrain est considéré comme entièrement compris dans la zone de bonne desserte.
Logement
Il est exigé la réalisation de :
à Aubervilliers,
La Courneuve,
L’Île-SaintDenis, SaintDenis, SaintOuen-sur-Seine à Epinay-surSeine,
Pierrefitte-surSeine, Stains,
Villetaneuse
Logements locatifs à caractère social et logements locatifs intermédiaires mentionnés à l'article L 151-34 1° et 1° bis du Code de l’urbanisme et logements en bail réel solidaire (BRS)
Dans la zone de bonne desserte
Hors de la zone de bonne desserte figurant sur le Plan des zones de
figurant sur le Plan des zones de bonne
bonne desserte applicables aux
desserte applicables aux destinations
destinations autres que le bureau autres que le bureau (document n° 4-2-3(document n° 4-2-3-2)
2)
Autres logements
0,5 place de stationnement par logement
0,7 place de
stationnement par
logement
0,8 place de stationnement par logement
1 place de#
stationnement par
logement
0,5 place de stationnement par logement
Hébergement
Il est exigé la réalisation de :
Dans la zone de bonne desserte figurant sur le Plan des zones de
bonne desserte applicables aux
destinations autres que le bureau
(document n° 4-2-3-2)
Établissements assurant l'hébergement des personnes âgées
Hors de la zone de bonne desserte figurant sur le Plan des
zones de bonne desserte
applicables aux destinations
autres que le bureau
(document n° 4-2-3-2)
1 place de stationnement par tranche entamée de 10 chambres ou unités d’habitation#
Résidences universitaires et
étudiantes
1 place de stationnement pour 30 chambres#
1 place de stationnement pour 5 chambres#
Autres hébergements (hors foyers et résidences à caractère social)
1 place de stationnement pour 30 chambres#
1 place de stationnement pour 5 chambres#
Aucun minimum n’est exigé
Foyers ou résidences à caractère social
Artisanat et commerce de détail, restauration, activités de service où s’effectue l’accueil d’une clientèle
Il est exigé la réalisation de :
Constructions dont la surface de plancher est inférieure ou égale à
200 m²
Artisanat et commerce de détail, restauration, activités de service où s’effectue l’accueil d’une clientèle
1 place de stationnement#
Constructions dont la surface de plancher est supérieure à 200 m²
1 place de stationnement pour les premiers 200 m² et un nombre de place#
de stationnement correspondant à 15%
des effectifs accueillis
La surface de plancher est comptabilisée sans tenir compte des surfaces affectées aux réserves.
Toutefois, lorsque la surface de plancher des réserves est égale ou supérieure à 300 m², la norme relative aux constructions à destination d’entrepôt s’applique à ces réserves. Ces ratios s’appliquent à chaque cellule commerciale créée par construction ou division.
En outre, il est exigé la réalisation d’un emplacement permettant d’assurer toutes les opérations de chargement, déchargement et livraison, à raison d’un emplacement de 50 m² minimum pour 1 000 m² de surface de plancher hors réserves.
Pour les commerces d’une surface de plancher inférieure à 500m², les normes de stationnement cidessous ne s’appliquent pas dans les secteurs piétons ou semi-piétons délimités par des bornes escamotables.
Commerce de gros
Il est exigé la réalisation de :
Commerce de gros
Constructions dont la surface de plancher est inférieure ou égale à 200 m²
Constructions dont la surface de plancher est supérieure à 200 m²
1 place de stationnement#
1 place de stationnement pour les premiers#
200 m² et 1 place supplémentaire par tranche entamée de 50 m² de surface de plancher audelà de 200 m².
En outre, il est exigé la réalisation d’un emplacement permettant d’assurer toutes les opérations de chargement, déchargement et livraison, à raison d’un emplacement de 50 m² minimum pour 1 000 m² de surface de plancher hors réserves. Ces ratios s’appliquent à chaque cellule commerciale créée par construction ou division.
Hôtel et autres hébergements touristiques
Il est exigé la réalisation de :
Hôtel et autres hébergements
touristiques
Dans la zone de bonne desserte figurant sur le Plan des zones de
bonne desserte applicables aux
destinations autres que le bureau
(document n° 4-2-3-2)
Hors de la zone de bonne desserte figurant sur le Plan des
zones de bonne desserte
applicables aux destinations
autres que le bureau
(document n° 4-2-3-2)
1 place de stationnement pour les opérations de construction et d’extension, y compris par division, par tranche entamée comprise entre 1 et 15 chambres
1 place de stationnement les#
opérations de construction et d’extension, y compris par division, par tranche entamée de 3 chambres
Pour les hôtels de plus de 70 chambres, une aire est aménagée pour permettre le stationnement d’un autocar ou d’un véhicule de livraison, à défaut d’aire de stationnement sur l’espace public, sous réserve de l’accord du gestionnaire de voirie.
Cinéma
Le nombre de places de stationnement à aménager, pour les véhicules légers et les véhicules lourds, est déterminé en tenant compte de la nature, de la situation géographique et de la fréquentation des constructions, ainsi que de la desserte par les transports collectifs. L’emprise au sol des surfaces, bâties ou non, affectées aux aires de stationnement annexes d'un commerce soumis à l'autorisation d'exploitation commerciale prévue aux 1° et 4° du I de l'article L 752-1 du code de commerce et à l'autorisation prévue au 1° de l'article L 212-7 du code du cinéma et de l'image animée, ne peut excéder un plafond correspondant aux trois quarts de la surface de plancher des bâtiments affectés au commerce. L’article L 111-19 du Code de l’urbanisme précise les modalités de calcul de cette emprise de stationnement.
Lorsqu'un établissement de spectacles cinématographiques soumis à l'autorisation prévue aux articles L 212-7 et L 212-8 du code du cinéma et de l'image animée n'est pas installé sur le même site qu'un commerce soumis aux autorisations d'exploitation commerciale prévues à l'article L 752-1 du code de commerce, l'emprise au sol des surfaces, bâties ou non, affectées aux aires de stationnement annexes de cet établissement de spectacles cinématographiques ne peut pas excéder une place de stationnement pour trois places de spectateur.
Équipements d’intérêt collectif et services publics
Le nombre de places de stationnement à aménager, pour les véhicules légers et les véhicules lourds, est déterminé en tenant compte de la nature, de la situation géographique et de la fréquentation des constructions, ainsi que de la desserte par les transports collectifs et des foisonnements possibles dans l’utilisation des places.
Toutefois :
•
Pour les constructions relevant des sous-destinations « autres équipements recevant du public » et « lieux de culte » situées dans la commune d’Epinay-sur-Seine, il est exigé la réalisation d’1 place de stationnement pour 10 m² de surface de plancher.
•
Pour les constructions et installations nécessaires au réseau de transport du Grand Paris
Express et pour les commerces situés au sein des gares du Grand Paris Express, aucun nombre minimum de place de stationnement n’est exigé.
•
Pour les constructions et installations nécessaires aux fonctionnements des grands services urbains (GRT GAZ, chauffage urbain, etc.).
Pour les constructions et installations nécessaires au réseau de transport du Grand paris
Express et pour les commerces situés au sein des gares du Grand Paris Express, aucun nombre de places de deux roues non motorisés n’est exigé, en compatibilité avec le PDUIF. La réalisation de places de stationnement sur l’espace public sera soumise à l’accord du gestionnaire.
Industrie
Il est exigé la réalisation de :
Constructions dont la surface de plancher est supérieure à 200 m²
Constructions dont la
surface de plancher est
inférieure ou égale à 200 m²
Industrie
1 place de stationnement#
Dans la zone de bonne desserte figurant sur le Plan
des zones de bonne desserte
applicables aux destinations
autres que le bureau
(document n° 4-2-3-2)
Hors de la zone de bonne desserte figurant sur le Plan des
zones de bonne desserte
applicables aux destinations
autres que le bureau
(document n° 4-2-3-2)
1 place de stationnement par#
tranche entamée de 250 m² de surface de plancher au-delà de
200 m²
1 place de stationnement par tranche entamée de 200 m² de surface de plancher au-delà de 200 m²#
En outre, les aires de chargement, déchargement et livraison nécessaires adaptées à l’activité sont prévues, avec au minimum une aire pour 5 000 m² de surface de plancher.
Entrepôt
Il est exigé que soit réalisée une surface consacrée au stationnement au moins égale à 10% de la surface de plancher de la construction, avec un minimum de 1 place.
En outre, les aires de chargement, déchargement et livraison nécessaires adaptées à l’activité doivent être prévues, avec au minimum une aire pour 5 000 m² de surface de plancher.
Bureau
Il peut être réalisé au maximum :
Dans la zone Z1 figurant
du Plan des zones de
bonne desserte
applicables aux bureaux
(document n° 4-2-3-1) :
Dans la zone Z2 du Plan
des zones de bonne
desserte applicables aux
bureaux
(document n° 4-2-3-1)
Dans la zone Z3 du Plan
des zones de bonne
desserte applicables aux
bureaux
(document n° 4-2-3-1) :
à Aubervilliers, La
Courneuve, L’Ile-SaintDenis, Saint-Denis, SaintOuen-sur-Seine
1 place de stationnement#
par tranche entamée de 135
m² de surface de plancher
1 place de stationnement#
par tranche entamée de 97
m² de surface de plancher
1 place de stationnement#
par tranche entamée de 90
m² de surface de plancher
à Epinay-sur-Seine,
Pierrefitte-sur-Seine,
Stains, Villetaneuse
1 place de stationnement#
par tranche entamée de 90
m² de surface de plancher
1 place de stationnement#
par tranche entamée de 60
m² de surface de plancher
1 place de stationnement#
par tranche entamée de 50
m² de surface de plancher
En outre, lorsque la surface totale affectée au stationnement excède 1 500 m², il est exigé l’aménagement d’une aire de livraison de 50 m² minimum.
Centre de congrès et d’exposition
Le nombre de places de stationnement à aménager, pour les véhicules légers et les véhicules lourds, est déterminé en tenant compte de la nature, de la situation géographique et de la fréquentation des constructions, ainsi que de la desserte par les transports collectifs et des foisonnements possibles dans l’utilisation des places.
Stationnement des deux-roues non motorisés
5.2.3.1
Modalités de réalisation des places de stationnement
Local
L’espace réservé au stationnement sécurisé des deux-roues non-motorisés est clôturé, couvert et facilement accessible depuis l’espace public comme depuis l’intérieur de la construction, sans marche à franchir.
Il est dédié uniquement au stationnement des vélos et des autres engins de déplacement personnel relevant des mobilités décarbonées (vélos cargos, trottinettes...). Il peut être situé au premier sous-sol de la construction s’il dispose d’un accès protégé des mouvements des véhicules motorisés.
Toutefois, au moins 50% des places de stationnements sont situées au niveau rez-de-chaussée de la construction. Il peut également être réalisé à l’extérieur de la construction, à condition d’être couvert, clos, sécurisé et situé sur le même terrain que celle-ci. Dans le cas d’une opération comportant plusieurs bâtiments, cet espace pourra être mutualisé sur les espaces libres communs.
Les locaux vélos ne devront pas créer de flux vélo dans les parties communes des bâtiments, sauf impossibilité technique avérée.
Il est équipé d’un point d’eau permettant son entretien.
Configuration des places des deux-roues non-motorisés
Il comporte un système sécurisé de fermeture et des dispositifs d’accroche sécurisés permettant de stabiliser et d’attacher les vélos par le cadre et au moins une roue.
Des systèmes d’accroches superposés / verticaux peuvent être autorisés à condition qu’ils soient aisément utilisables par les usagers et qu’ils répondent au nombre de places demandées par la règle.
Une surface complémentaire dédiée à la manœuvre du vélo, et d’une longueur minimum de 2.65m, est créée. Dans ce cas, le nombre de place demandé reste le même mais la surface au sol de l’espace réservé aux deux roues non motorisées pourra être diminuée, sans toutefois excéder une diminution de 30%. En cas de réalisation d’une partie de la surface de stationnement cyclistes au sous-sol, la possibilité de diminution de la surface ne s’applique qu’au sous-sol.
Les places de stationnement doivent satisfaire de bonnes conditions de confort, de sécurité et d’accès. Dans cet objectif, elles doivent respecter les dimensions minimales suivantes :
•
Pour un vélo standard, la surface est au moins égale à 1,5 m² hors espace de dégagement. Le dimensionnement de la place de stationnement d’un vélo standard dépend du choix du mode de rangement :
Mode de rangement en bataille : la profondeur est au moins égale à 2 m et la largeur est au moins égale à 0,75 m. Un espace complémentaire de dégagement nécessaire à la manœuvre du vélo est aménagé d’une longueur minimum de 1,80
m
Mode de rangement en épi à 45° : la profondeur est au moins égale à 1,5 m et la largeur est au moins égale à 1 m. Un espace complémentaire de dégagement nécessaire à la manœuvre du vélo est aménagé d’une longueur minimum de 1,2
m
Mode de rangement longitudinal : la profondeur est au moins égale à 0,75 m et la largeur est au moins égale à 2 m. Un espace complémentaire de dégagement nécessaire à la manœuvre du vélo est aménagé d’une longueur minimum de 0,90
m
Schéma : mode de rangement en bataille, en épi à 45° et longitudinal
Dans un souci d’organisation, lorsque deux rangées de vélos sont comprises entre deux allées de circulation, les vélos peuvent être rangés à l’aide d’une disposition avec recouvrement des roues avant. Il est aussi possible ranger les vélos par paire à condition de conserver la surface minimum par place de stationnement de 1,5 m².
Schéma : Organisation avec recouvrement des roues avant et par paire
•
Pour un vélo cargo ou assimilé, la surface est au moins égale à 3 m² hors espace de dégagement, la longueur est au moins égale à 2,5 m et la largeur est au moins égale à 1,2 m. Un espace complémentaire de dégagement nécessaire à la manœuvre du vélo cargo est aménagé d’une longueur minimum de 1,80m.
Les espaces de dégagements pourront être mutualisées lorsque les places de stationnement se font face.
5.2.3.2
Reglement – partie 1 definitions et dispositions generales#
Norme de stationnement
Les normes de stationnement sont liées à la destination et aux sous-destinations de la construction.
Elles s’appliquent aux constructions nouvelles, ainsi qu’aux constructions existantes par extension ou division en fonction de la nature de l’opération envisagée (voir paragraphe 5.2.4 ci-après).
Il est demandé de réaliser une place de stationnement pour les vélos cargos et assimilés par tranche entamée de 20 places de stationnement réservées aux véhicules deux-roues non motorisés.
Les normes ci-dessous sont des minimums.
Logements
Pour toute opération comprenant au moins 2 logements, il est exigé la réalisation d’un espace de stationnement réservé au stationnement sécurisé des vélos, à hauteur de :
•
1 place par logement comportant 1 ou 2 pièces principales ;
•
2 places par logement comportant 3 pièces principales ou plus.
Lorsque l’opération comprend plus de 3 logements, le nombre de places est au moins égale à 4 places.
Lorsque l’opération comprend plus de 5 logements, le nombre de places est au moins égale à 7 places.
Résidences universitaires, résidences étudiantes et foyers-résidences
Il est exigé que soit réalisé un espace de stationnement sécurisé réservé au stationnement des vélos à hauteur de 1 place par chambre.
Hôtel, autres hébergements touristiques
Il est exigé que soit réalisé un espace de stationnement réservé au stationnement sécurisé des vélos dimensionné pour accueillir un nombre de places de vélos correspondant au minimum à 3 places pour 10 chambres.
Établissements assurant l’hébergement des personnes âgées
Il est exigé que soit réalisé un espace de stationnement réservé au stationnement sécurisé des vélos dimensionné pour accueillir un nombre de places de vélos correspondant au minimum à 1 place pour 20 chambres.
Artisanat et commerce de détail, restauration, commerce de gros, activité de service où s’effectue l’accueil d’une clientèle
Pour les constructions des sous-destinations « artisanat et commerce de détail », « restauration », « commerce de gros » et « activités de services où s’effectue l’accueil d’une clientèle » dont la surface de plancher n’excède pas 500 m², ainsi que pour les destinations non évoquées aux alinéas précédents, la capacité de l’espace réservé au stationnement sécurisé des vélos est déterminée en fonction des besoins estimés, compte tenu notamment de la destination de la construction et de sa situation géographique. Cet examen peut aboutir à n’exiger aucun emplacement de stationnement.
Lorsque la surface de plancher de la construction excède 500 m², il est exigé que soit réalisé un espace de stationnement réservé au stationnement sécurisé des vélos dimensionné pour accueillir un nombre de places de vélos correspondant au minimum à 10% de l’effectif total des emplois, ainsi que des places pour les visiteurs.
Cinéma
Il est exigé que soit réalisé un espace de stationnement réservé au stationnement sécurisé des vélos dont la capacité est définie proportionnellement à la taille du parking prévu pour les véhicules motorisés :
Capacité du parking pour
les véhicules motorisés
(VM) comprise entre 40 et
400 places#
Capacité du parking pour
les véhicules motorisés
(VM) supérieure à 400
places
10% de la capacité du parking
VM
5% capacité du parking VM
2% capacité du parking VM
Minimum 2 places
Minimum 10 places
Minimum 20 places et
maximum 50 places#
Capacité du parking pour
les véhicules motorisés
(VM) inférieure à 40 places
Cinéma –
Nombre de places de
stationnement pour les
deux-roues non motorisés
Équipements d’intérêt collectif et services publics
Il est exigé que soit réalisé un espace de stationnement réservé au stationnement sécurisé des vélos, dimensionné pour accueillir un nombre de places de vélos correspondant à 15 % de l'effectif d'agents et usagers accueillis simultanément.
•
Pour les équipements d’intérêt collectif et de service public, à l’exception des sousdestinations « autres équipements recevant du public » et « lieux de culte », cet examen peut prendre en compte la possibilité de réaliser le stationnement des deux-roues sur l’espace public, sous réserve de l’accord du gestionnaire de la voirie.
Toutefois, pour les établissements d’enseignement, il est exigé que soit réalisé un espace de stationnement réservé au stationnement sécurisé des vélos, dimensionné pour accueillir un nombre de places de vélos correspondant au minimum à 1 place pour 8 à 12 élèves pour les collèges, lycées et établissements supérieurs. Pour les groupes scolaires, un local vélo d’une superficie minimale de 20 m² sera réalisé.
Industrie, entrepôts, centres de congrès et d’exposition
Il est exigé que soit réalisé un espace de stationnement réservé au stationnement sécurisé des vélos, dimensionné pour accueillir un nombre de places de vélos correspondant au minimum à 15 % de l'effectif total de salariés accueillis simultanément dans les bâtiments.
Pour les constructions destinées à l’indus