Rubrique U 6VII
. Composition urbaine et architecturale
1. Définition
La qualité des projets architecturaux, leur intégration dans un projet urbain d’ensemble visant la globalité du site, la mise en valeur par traitement de l’axe et de la zone concernée devront être clairement exprimées et explicitées.
Par ailleurs le traitement de l’aspect extérieur des constructions devra inciter les constructeurs à choisir des matériaux, des couleurs, des formes, qui adouciront l’impact visuel des constructions.
L’A23 est classée en « axe routier à grande circulation », de ce fait les constructions ne pourront s’implanter à moins de 30m de l’axe central de celle-ci afin de limiter les nuisances.
La proximité d’axes générateurs de bruit induit des nuisances sonores qu’il conviendra de prendre en compte, notamment par l’utilisation de matériaux à bonnes capacités d’isolation pour les constructions.
Les façades visibles depuis l’espace public devront être traitées de façon qualitative (matériaux qualitatifs). De plus, les éléments techniques devront être intégrés de façon paysagère afin de ne pas dévaloriser le secteur.
Il est recommandé d'installer des d’équipements de production d’énergies renouvelables (EnR), notamment pour les bâtiments tertiaires.
2. Parti d’aménagement
Le projet de restructuration de l’entrée nord a pour objectif de transformer un aménagement routier en un boulevard urbain d’entrée de ville permettant de relier les ensembles résidentiels entre eux et d’engager des programmes de développement économique et de logements en entrée de ville. L’enjeu est d’implanter de nouvelles opérations de développement économique sur les fonciers libérés, en complémentarité avec ce qui existe dans les quartiers alentours et dans un souci de développement des formes d'habitats adaptées aux besoins en reconstitution de l'offre démolie et pour le centre hospitalier. Ceci doit permettre le désenclavement du secteur et des quartiers alentours et la constitution de nouvelles façades urbaines le long cet axe viaire structurant.
Dans le secteur situé entre la RD649 et le centre hospitalier seront implantés de manière préférentielle des habitations et/ou des équipements en adéquation et/ou en complémentarité avec l’existant. Le reste de la zone, le long du futur axe structurant et de l’A23, sera privilégié pour l’implantation d’activités économiques. Toutefois, au sein de l’espace situé entre le futur axe principal et l’A23 et à proximité de l’arrêt de tramway Dutemple sera implanté de façon privilégié une plateforme multimodale de déplacement. Elle accueillera des espaces pour l’autopartage, des espaces pour les cycles, des espaces de covoiturage et le tramway et établira ainsi la jonction entre toutes les infrastructures importantes de déplacement du secteur.
Juin 2025
Etude Loi Barnier - Restructuration de l’entrée nord de Valenciennes
Plan de la composition urbaine et architecturale – (source : Urbycom)
Juin 2025
Etude Loi Barnier - Restructuration de l’entrée nord de Valenciennes
VIII. Qualite de l’urbanisme et des paysages
1. Définition
Aérobiologique, afin de ne pas implanter d’essences susceptibles de provoquer des réactions allergisantes.
La végétalisation des franges permettra de favoriser les continuités écologiques.
Les perspectives visuelles depuis l’A23 et de l’entrée de ville à l’ouest devront être valorisées par les aménagements de la zone.
La qualité de l’urbanisation doit s’apprécier au regard de la logique urbaine générale. L’aménagement de la nouvelle zone doit réduire les impacts sur les milieux environnants. La forme urbaine doit notamment être étudiée pour permettre la notion d’intégration et de mixité des typologies urbaines en relation aux différentes activités qui pourraient s’y implanter.
2. Parti d’aménagement
Le parti d'aménagement se fixe comme principe essentiel de participer à la valorisation du site et à son insertion dans les quartiers voisins. Les aménagements paysagers devront valoriser l’entrée nord de Valenciennes. Ils se feront sous la forme de linéaires, d’écrans paysagers composés de haies et d’arbres, et d’espaces verts ou encore de prairies.
Il conviendra de développer une gestion hydraulique adaptée (noues, bassin, ...), en implantant des dispositifs de gestion hydraulique le long de l’A23 et des voies routières créées.
Les éléments techniques devront être intégrés de façon paysagère afin de ne pas dévaloriser le secteur. Les façades des constructions visibles depuis l’espace public devront recevoir des matériaux qualitatifs afin de limiter l’impact du projet dans le paysage.
L’inclusion d’une partie de la zone au sein de servitudes liées à la présence d’éléments patrimoniaux tels que l’église Sainte-Barbe à La Sentinelle classée aux monuments historiques, l’ensemble du coron de l’église à La Sentinelle inscrit aux monuments historiques et l’ancienne fosse DuTemple dont le chevalement est inscrit aux monuments historiques devra être prise en compte et le projet devra s’adapter à cette proximité.
Les bandes boisées existantes de part et d’autre de l’A23 au sud de la zone, ainsi que celle bordant le nord de la zone (à proximité de l’A23) devront être maintenues et confortées si nécessaire. De plus, des traitements végétalisés devront être implantés le long de l’A23, mais également le long des franges, notamment ouest et sud. Elles seront composées de bosquets, de poches boisées, de prairies et de bandes boisées.
Ceci permettra de gérer les nuisances, notamment visuelles, entre les différents secteurs et de favoriser l’intégration du projet.
De plus, afin d’agrémenter le secteur de développement, des espaces verts bénéficiant de liaisons douces pourront être aménager de préférence au sein ou en bordure des secteurs à vocation résidentielles et d’équipement.
Une frange du parc Desandrouin le long de la rue Dauby sera restructurée afin d’élargir la voie.
Les voiries aménagées devront être accompagnées de traitements végétalisés afin de garantir un cadre de déambulation agréable.
Trois grandes ambiances paysagères pourront venir embellir le projet et l’intégrer dans son environnement. Les illustrations suivantes présentent les grands principes et les ambiances projetées :
- L’avant-scène paysagère : la lisière forestière Une entité paysagère composée de formes adoucies, peu structurées où la masse végétale domine, rythmée par des fenêtres ouvertes sur le contexte périurbain.
- Le « naturel » avec les boisements et les haies vives composées d’essences indigènes non allergisantes ; * Les boisements et haies reprennent les végétations spontanées des talus et abords. * Continuum biologique avec les milieux existants. * Milieu de transition entre la forêt et les milieux ouverts.
Toutes les essences végétales plantées devront être locales. Il conviendra de se référer au guide d’information « Végétation en Ville » du réseau national de surveillance
Juin 2025
Etude Loi Barnier - Restructuration de l’entrée nord de Valenciennes
Plan de principe des aménagements paysagers à ambiance urbaine
- La place jardin et le square : Ils représentent tous deux un espace majeur central en articulation avec le boulevard et l’entrée du quartier.
Plan de principe des aménagements paysagers à ambiance forestière
- Le plein cadre urbain – la lisière jardinée :
Cette séquence voit peu à peu la diminution des essences arborées endémiques de type forestière au profit d’une palette végétale d’arboretum. Dans les bandes plantées se succèdent des arbustes caducs et persistants et plantes vivaces.
L’ambiance végétale est très colorée, avec des massifs de vivaces fleuris de part et d’autre de la voie et une noue végétalisée.
Plan de principe et illustration d’ambiance d’espaces publics de type place et square
Juin 2025
Etude Loi Barnier - Restructuration de l’entrée nord de Valenciennes
Ambiance paysagère générale envisagée : De la lisière forestière à une entrée de ville jardin
Juin 2025
Etude Loi Barnier - Restructuration de l’entrée nord de Valenciennes
Plan de la composition paysagère – (source : Urbycom)
Juin 2025
Etude Loi Barnier - Restructuration de l’entrée nord de Valenciennes
IX. Schema de synthese
Juin 2025
Etude Loi Barnier - Restructuration de l’entrée nord de Valenciennes
X. Traduction sur le reglement du PLUI et consequences sur l’orientation d’amenagement et de programmation
Des prescriptions et recommandations ont été définies selon les thématiques obligatoires évoquées dans ce dossier de Loi Barnier. Cette partie présente les différentes conséquences sur le règlement et sur l’orientation d’aménagement et de programmation en fonction des thématiques présentées. Certaines dispositions sont communes à plusieurs enjeux.
1. Nuisances
1.1. Conséquences sur le règlement du PLUi
Les constructions devront s’implanter avec un recul d’au moins 30 mètres par rapport à l’axe central de l’A23.
1.2. Conséquences
sur
l’Orientation
d’Aménagement et de Programmation
- Les constructions devront bénéficier de matériaux à bonnes capacités d’isolation acoustique.
- Les constructions devront s’implanter avec un recul d’au moins 30 mètres par rapport à l’axe central de l’A23.
- Prise en compte de la gestion hydraulique, gestion obligatoire des eaux pluviales à la parcelle.
- Prise en compte de la qualité de l’air.
- Création d’espaces de stationnement pour véhicules légers préférentiellement perméables si la nature des sols le permet.
2. Sécurité routière
2.1. Conséquences sur le règlement du PLUi
Aucune conséquence réglementaire.
2.2. Conséquences
sur
l’Orientation
d’Aménagement et de Programmation
- Liaison viaire et douce avec l’existant.
- Création d’un axe routier et doux central liant l’ensemble des quartiers proches de la zone.
- Création d’un nouvel échangeur autoroutier (A23).
- Accompagnement végétalisé de tous les axes viaires créés ou restructurés.
- Accompagnement par les modes doux de tous les axes viaires créés ou restructurés.
- Sécurisation maximale de tous les axes viaires créés ou restructurés au sein et aux abords de la zone.
- Création de voies douces sécurisées.
- Liaison de la zone avec la véloroute du Bassin Minier et l’arrêt de tramway Dutemple via la création d’une plateforme multimodale de déplacement accueillant des espaces de covoiturage, d’autopartage, dédiés aux cycles.
3. Composition urbaine et architecturale
3.1. Conséquences sur le règlement du PLUi
Les constructions devront s’implanter avec un recul d’au moins 30 mètres par rapport à l’axe central de l’A23.
3.2. Conséquences
sur
l’Orientation
d’Aménagement et de Programmation
- Les constructions devront s’implanter avec un recul d’au moins 30 mètres par rapport à l’axe central de l’A23.
Juin 2025
Etude Loi Barnier - Restructuration de l’entrée nord de Valenciennes
- Façades qualitatives visibles depuis l’espace public et utilisation de matériaux à bonnes capacité d’isolation pour les constructions. - Intégration paysagère des éléments techniques. - Implantation privilégiée des habitats et équipements à l’est de la zone. - Implantation privilégiée des activités économiques à l’ouest de la zone. - Implantation privilégiée d’une plateforme multimodale de déplacement à proximité de l’arrêt de tramway Dutemple. - Installation recommandée d’équipements de production d’énergies renouvelables (EnR), notamment pour les bâtiments tertiaires.
- Prise en compte des éléments patrimoniaux proches afin de ne pas les dévaloriser.
- Création de voiries et d’espaces de stationnement préférentiellement perméables pour les véhicules légers si la nature des sols le permet.
4. Qualité de l’urbanisme et des paysages
4.1. Conséquences sur le règlement du PLUi
La frange de la zone de projet en lien avec l’A23 devra être végétalisée au moyen de haies, bandes boisées, prairies, bosquets).
4.2. Conséquences
sur
l’Orientation
d’Aménagement et de Programmation
- Végétalisation de la bande de recul depuis l’axe central de l’A23.
- Conservation et création de bandes végétalisées sur les franges de la zone (voir plan).
- Valorisation des perspectives visuelles depuis l’entrée de ville.
- Soin particulier apporté aux matériaux des constructions pour maintenir la cohérence urbaine et architecturale (voir partie urbanisme et architecture).
- Traitement paysager des axes de déplacement.
- Cheminement doux accompagnant les voies de desserte.
- Utilisation d’essences locales non allergisantes pour les traitements végétalisés.
- Intégration paysagère des éléments techniques.
- Création d’espaces verts.
- Développement d’une gestion hydraulique adaptée.
Juin 2025
Etude Loi Barnier - Restructuration de l’entrée nord de Valenciennes
Règlement zone UL
Vu pour être annexé à la délibération du conseil communautaire en date du : 11 mars 2021 Le président :
Les dispositions applicables à chaque zone et secteur résultent de la combinaison des dispositions générales et des dispositions particulières.
Dispositions particulieres relatives a la zone UL
Le présent chapitre précise les différentes utilisations et occupations du sol autorisées ainsi que les conditions qui s’y rattachent. Les dispositions applicables à la zone et ses secteurs résultent de la combinaison des dispositions générales et des dispositions particulières. Les règles sur les risques sont reprises au sein des dispositions générales. INFORMATIONS Selon le principe de prévention, l’attention des constructeurs et de l’ensemble des usagers du Plan Local d’Urbanisme intercommunal est attirée sur les phénomènes naturels marquant le territoire et susceptibles d’affecter la zone :
- Risques d’inondation identifiés au plan de zonage, soit par débordement, rupture de digue ou ruissellement ;