Alinea 7-1-1 : les acces#
Tout terrain enclavé est inconstructible.
Définition :
L’accès est la ligne de confrontation entre la partie privative et éventuellement close de la propriété et le chemin ou voie de desserte ouverte à une circulation collective.
Dispositions générales :
L'accès ne devra pas empiéter sur l'emprise des voies publiques existantes ou à créer. Le franchissement de fossés se fera par des ponceaux ne gênant pas le débit dudit fossé.
Sauf en secteur UAa, le seuil des entrées automobiles sera à une altitude de + 0,20 m au moins par rapport à l'axe de la voie de desserte au droit de l'accès. Sauf en secteur UAa, toute construction ou extension sera interdite si le passage sous voute est inférieur à 3,50 m.
Dans tous les cas de figure, les accès doivent présenter des caractéristiques permettant de satisfaire aux exigences de desserte par les services généraux, notamment ordures ménagères, de sécurité, de l’approche des matériels de lutte contre l’incendie et de la protection civile.
Les accès doivent être adaptés à l’opération et aménagés de façon à apporter la moindre gêne possible à la circulation publique (piétonne et automobile).
Tout nouvel accès doit assurer la sécurité des usagers, et les abords doivent être aménagés de façon à assurer la visibilité. Les accès doivent être situés en des points les plus éloignés possibles des carrefours existants, virages, et autres endroits où leur présence peut présenter un danger pour la sécurité.
Le nombre d’accès sur les voies publiques peut être limité dans l’intérêt de la sécurité, en particulier, lorsque le terrain est desservi par plusieurs voies, les constructions peuvent n’être autorisées que sous réserve que l’accès soit établi sur la voie où la gêne pour la circulation sera la moindre.
Toute opération doit avoir le minimum d’accès sur les voies publiques.
La largeur minimale obligatoire pour ces accès est fixée à 4 mètres (bande de roulement), sauf pour les accès aux zones d’activité artisanale, commerciale, industrielle, ainsi que pour les installations de conditionnement ou de stockage des produits agricoles, où la largeur minimale imposée pour les accès est de 8 mètres.
Accès sur les voies départementales :
Toute création d’accès nouveaux est interdite sauf autorisation à solliciter auprès du gestionnaire de voirie. Le cas échéant, des prescriptions particulières pourront être imposées.
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Dispositions generales#
Alinea 7-1-2 : la voirie#
Toute construction, doit être desservie par une voie publique ou privée existante ou à créer.
Les voies et passages publics ou à usage collectif doivent avoir des caractéristiques adaptées à l’approche des matériels de lutte contre l’incendie, de protection civile, brancardage, etc. (cf. Annexe 2 du Règlement Départemental de Défense Extérieure Contre l’Incendie joint en annexe du présent règlement)
Les dimensions, formes et caractéristiques techniques de ces voies doivent être adaptées aux usages qu’elles supportent ou aux opérations qu’elles doivent desservir.
Les terrains doivent être desservis par des voies publiques ou privées répondant à l’importance et à la destination des aménagements ou des constructions qui y sont envisagés.
Réception des eaux pluviales :
Certaines sections des fossés des routes départementales risquent d’être affectées à la réception des eaux pluviales du secteur bâti ou à urbaniser. En conséquence, le Département souhaite qu’une étude justifie la capacité des exutoires à assurer cette fonction et qu’elle définisse les adaptations à mettre en œuvre par la commune dans la zone à urbaniser. Des réserves d’usages seront prises pour l’utilisation des fossés à d’autres fins que l’assainissement de la chaussée. Les rejets d’eau pluviale d’origine urbaine dans les fossés des routes départementales doivent faire l’objet d’une demande d’autorisation auprès de l’administration départementale. Une optimisation de la gestion des eaux pluviales nécessite l’établissement de convention ou contrat d’entretien des ouvrages hydrauliques des routes départementales entre les riverains, les communes et le Département.
Alinea 7-1-3 : impermeabilisation des terrains eaux pluviales#
Conformément au schéma directeur d’assainissement pluvial joint au dossier de PLU, les prescriptions règlementaires applicables sur la totalité du territoire communal sont définies zone par zone. Il s’agit notamment du coefficient d’imperméabilisation autorisé, et des techniques de rétention à la parcelle. De plus le schéma directeur, auquel il faut se référer, contient des préconisations à respecter.
Tout aménagement réalisé sur un terrain doit être conçu de façon à ne pas faire obstacle au libre écoulement des eaux pluviales, à permettre une percolation naturelle par une imperméabilisation limitée, et doit être raccordé au réseau séparatif correspondant aux eaux pluviales, dès lors qu’il existe.
En l’absence de réseau ou en cas de réseau insuffisant, les aménagements nécessaires au libre écoulement des eaux pluviales, et ceux visant à la limitation des débits évacués de la propriété (bâche à eau, bassin de rétention), sont à la charge exclusive du constructeur, qui doit réaliser les dispositifs adaptés à l’opération projetée et au terrain qui la supportera à raison de 120 litres par m2 imperméabilisé. Toutefois, le branchement des eaux de ruissellement sur des systèmes de stockage à des fins d’utilisation ultérieures non potables est possible.
ALINEA 7-1-4 : EQUIPEMENT D’INTERET GENERAL ET NECESSAIRE AU SERVICE PUBLIC.
Dans toutes les zones, les équipements d’intérêt général d’infrastructure, et de superstructure y afférents, peuvent s’implanter en dérogation par rapport aux prescriptions de zones, y compris dans les zones non aedificandi des voies.
Les ouvrages de grande hauteur, notamment les antennes ou les relais de télécommunication, peuvent être autorisés à titre exceptionnel, en dépassement des hauteurs fixées par le règlement. Ils devront cependant s’inscrire dans le site de telle manière qu’ils ne portent pas atteinte au caractère des lieux dans toute la mesure de compatibilité avec les impératifs techniques qui en conditionnent l’installation. En conséquence, il appartiendra au pétitionnaire de justifier son implantation, et à l’autorité administrative de lui imposer toutes prescriptions de nature à sauvegarder au mieux la qualité des sites urbains ou ruraux environnants.
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Alinea 7-1-5 : secteurs affectes par le bruit des infrastructures de transport terrestre#
Dans le département de l'Hérault, le Préfet a procédé à la révision du classement sonore des infrastructures avec six arrêtés préfectoraux le 21 mai 2014. Sont concernés les autoroutes, les infrastructures de transports terrestres traversant les communes de + de 10 000 habitants, de moins de 10 000 habitants pour les arrondissements de Montpellier, Béziers, Lodève et les lignes de tramway de l'agglomération de Montpellier. Actuellement, le département de l'Hérault dispose de 7 arrêtés préfectoraux de classement sonore : 6 arrêtés cités ci-dessus et un approuvé le 1er juin 2007. En effet, l'arrêté n° 2007/01/1064 du 1er juin 2007 portant classement sonore des voies ferrées et des lignes de tramway dans le département de l'Hérault demeure applicable pour ses articles concernant le classement sonore des voies ferrées. La révision de ces dernières est remise à une date ultérieure, une procédure SNCF réseau ex RFF au plan régional Languedoc Roussillon devant être mise en œuvre.
Pour tout terrain situé dans un secteur affecté par le bruit d’une ou plusieurs infrastructures de transport terrestre, le certificat d’urbanisme devra indiquer que le terrain se trouve dans un secteur affecté par le bruit dans lequel existent des prescriptions acoustiques. Le permis de construire n’aura pas à mentionner la valeur d’isolement. Elles ne seront pas contrôlées lors de la délivrance du permis, le constructeur s’engageant seulement à les respecter.
Secteurs affectés par le bruit des infrastructures de transports terrestres sur le territoire communal :
Numéro de voie
RD999 RD999 RD999 RD999 RD986 RD999 RD999#
Débutant
Panneau limitation 50 km/h élargissement de la voie élargissement de la voie limite Dépt du Gard Laroque RD115E1 élargissement de la voie
Finissant élargissement de la voie giratoire RD986 giratoire RD986 limitation 50 km/h
Saint Martin de Londres RD986
giratoire RD986
Catégorie
4 4 4 3 3 4 4
Largeur du secteur affecté par le bruit (m de part et d’autre de la voie) 30 30 30 100 100 30 30
L’arrêté du 30 mai 1996 définit les principes généraux pour assurer l’isolation acoustique des nouveaux bâtiments. Dans cette bande, les constructions devront respecter des prescriptions techniques permettant d’assurer une ambiance acoustique normale à l’intérieur des bâtiments conformément à la règlementation.
Alinea 7-1-6 : les dechets menagers#
Les constructions neuves à usage d’habitation et d’activités, auront l’obligation de réserver un emplacement, situé sur le terrain d’assiette globale de l’opération pour les opérations d’ensemble ou sur les parcelles individuelles, suffisant pour recevoir les divers conteneurs liés à la collecte des ordures ménagères. Les normes à prendre en compte seront données par les services techniques compétents. Il est vivement recommandé de mettre en place des systèmes individuels de compostage lorsque la configuration du terrain le permet.
Alinea 7-1-7 : stationnement#
Les places de stationnement auront une dimension minimale de 5 mètres par 2,50 mètres. A noter que la largeur minimale pour un emplacement de parking destiné aux personnes à mobilité réduite (PMR) est de 3,30 mètres. La largeur des places positionnées longitudinalement le long des voies est ramenée à 2 mètres. Les règles de stationnement ne s’appliquent pas dans le cas de transformation ou d’extension de constructions existantes, à condition de ne pas créer de logements nouveaux. La création de logements soumis ou non à autorisation entraîne l’obligation de réaliser des emplacements de stationnements. Le stationnement dans les programmes de logements collectifs sociaux doit être conforme à la Loi. Dans les constructions nouvelles, publiques ou privées, un quota de 20% du nombre de logements, ou suivant les besoins des bâtiments publics, est à prévoir pour les garages des deux roues, suivant le système le mieux adapté au projet.
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Au-delà de 500 m2, toute zone de stationnement doit être munie de dispositifs permettant la limitation de l’imperméabilisation des sols, et de dispositifs de dépollution compacts.