Néant.
PLU De la commune de lessy 66#
Annexes PLU de la commune de lessy 67 grille de parking#
Règles de construction
des parcs de stationnement
PLU De la commune de lessy 68 construction de parkings devant accompagner#
Les différents modes d’occupation et d’utilisation du sol#
Ce présent chapitre a pour objet de fixer les conditions dans lesquelles le Maître d’Ouvrage devra réaliser les parcs de stationnement automobile et vélo devant accompagner les différents modes d’occupation et d’utilisation du sol.
1. Stationnement automobile#
Ces dispositions sont applicables pour toute opération de construction nouvelle et pour tout changement de destination de locaux.
1.1. Nombre de place de stationnement à construire#
La grille ci-dessous fixe, pour chaque type d’occupation et d’utilisation du sol, le nombre de places de stationnement automobile devant accompagner les opérations. Pour les opérations non prévues dans cette grille, il sera demandé la création d’un nombre de places de stationnement automobiles et vélos correspondant aux besoins effectifs de ces opérations.
Pour les programmes de constructions neuves à usage d’habitation de plus de 350 m² de SHON, le constructeur devra réaliser, en plus du quota défini par la grille ci-dessous, des places banalisées permettant l’accueil des visiteurs à raison d’une place par tranche de 350 m² de SHON.
Les surfaces exprimées correspondent à la Surface Hors Œuvre Nette des constructions (SHON).
Type de construction Nombre de places
Habitations
Jusqu’à 50 m de SHON 1
De 51 à 120 m² de SHON 2#
A partir de 121 m² de SHON 1 place supplémentaire par tranche de 50m² entamée
Bureaux et locaux professionnels
Pour 30 m² de surface 1#
Commerces
Surface de vente ≤ 100 m
- par tranche de 25 m de surface de vente 1
Surface de vente > 100 m
- par tranche de 100 m de surface de vente 5
Hébergement hôtelier
Par tranche de 30 m² de SHON 1
Etablissements industriels, artisanaux et de dépôt
Etablissements industriels et artisanaux
Activité de dépôt ou entrepôt
PLU De la commune de lessy 69#
Localisation des parkings à construire
En règle générale, les parkings accompagnant les immeubles à construire devront être réalisés sur l’unité foncière concernée par l’opération.
1.3. Impossibilité de réaliser les aires de stationnement prévues au paragraphe 1.2#
1.3.1 Définition de l’impossibilité#
Il s’agit soit d’une impossibilité réglementaire ressortissant notamment du paragraphe 1.2 ci-dessus, soit d’une impossibilité objective résultant de raisons techniques, ou de motifs d’architecture ou d’urbanisme, que le constructeur ne peut surmonter.
Lorsqu’il constate cette impossibilité de réaliser lui-même sur l’unité foncière de l’opération les capacités en stationnement exigées par le paragraphe 1.1, il appartient au constructeur de proposer la solution de remplacement de son choix parmi les quatre possibilités décrites ci-après.
L’autorité administrative apprécie la réalité de l’impossibilité ainsi que la solution à retenir compte tenu notamment des objectifs généraux en matière de circulation et de stationnement.
Ses prescriptions figurent dans la décision relative au droit d’occuper ou d’utiliser le sol. Le respect des prescriptions est vérifié dans le cadre des contrôles de conformité.
1.3.2. Les solutions de remplacement#
1.3.2.1. Possibilité n° 1 : réalisation d’aires de stationnement dans le voisinage#
Le voisinage est à limiter à un rayon de 300 mètres environ (distance susceptible d’être franchie à pied usuellement).
Le constructeur doit apporter la preuve qu’il dispose du terrain et qu’il l’aménagera à l’usage prévu.
Si cet aménagement entraîne l’exécution de travaux, la demande d’autorisation de construire éventuellement nécessaire sera requise.
1.3.2.2. Possibilité n° 2 : acquisition de places dans un parc privé voisin#
Dans ce cas, le constructeur doit apporter la preuve de l’acquisition des places (titres d’acquisition sous condition suspensive de l’obtention du permis de construire) ou la preuve qu’il détiendra des places dans un parc de stationnement en cours de construction.
Dans ce cas, également, la condition de voisinage immédiat doit être requise.
1.3.2.3. Possibilité n° 3 : concession à long terme dans un parc public de stationnement existant ou en cours de réalisation
La concession est prévue à l’article L 123-1-2 du Code de l’urbanisme, elle est un substitut à l’acquisition.
Par long terme, il faut entendre au moins quinze ans, et dans ce cas également, la condition de voisinage immédiat s’impose. Le constructeur doit apporter la preuve de cette concession acquise; la justification doit être jointe à la demande du permis de construire (art. R 431-26 du Code de l’urbanisme).
Le parc peut exister, et dans ce cas il convient qu’il dispose de places libres. Il peut être aussi en cours de réalisation.
PLU De la commune de lessy 70#
On considère qu’un parc de stationnement est en cours de réalisation quand les terrains d’assise ont été entièrement acquis par la collectivité et que les moyens de financement ont été précisés. Dans le cas contraire, d’ailleurs, la concession manquerait d’objet.
1.3.2.4. Possibilité n° 4 : participation pour la réalisation de parcs publics de stationnement dont la construction est prévue
Lorsque les solutions précédentes n’ont pu être utilisées par le constructeur, celui-ci peut satisfaire à la réglementation stationnement par versement d’une participation pour la réalisation de parcs publics de stationnement dont la construction est prévue.
La participation de base est prévue par la décision du conseil municipal pris en application de l’article L 332-7-1 du
Code de l’urbanisme.
2. Stationnement vélo#
Ces dispositions sont applicables pour toute opération de construction nouvelle, d’extension, de rénovation ou pour tout changement de destination de locaux.
2.1. Pour les opérations à usage d’habitation#
A partir de 75 m² de SHON, il doit être créé 1 m² de garage à vélo par tranche de 25 m² de SHON.
Dans l’impossibilité technique de réaliser ce garage à vélos, un espace commun devra être réservé à cet usage.
Aucun local ou garage à vélos ne pourra avoir une surface inférieure à 3 m².
Garage à vélo : local couvert dédié au stationnement des vélos, fermé, sécurisé et d’accès aisé.
2.2. Pour les opérations à usage autre que d’habitation#
Pour toutes opérations de bureaux et pour toute opération destinée à recevoir du public et en particulier pour les opérations de commerces, de services publics ou d’intérêt collectif, d’une surface atteignant 2000m de SHON, il est exigé la réalisation d’une aire dédiée au stationnement des vélos de 25 m permettant d’abriter et de ranger facilement une dizaine de vélos par tranche même incomplète de 2500 m de SHON.
PLU De la commune de lessy 71#