1. Limitation des accès sur les routes départementales#
Le long des routes départementales RD88, RD3, RD500, RD500-1, RD3-5, les nouveaux accès privés seront soumis à une permission de voirie instruite au nom du Département, au titre du Code de la voirie routière et des arrêtés du président du Conseil Général du 30 mars 1988 et du 6 juillet 2001. Ils seront interdits au delà des portes d’agglomération lorsque l’accès est possible sur une autre voie ouverte au public.
La permission de voirie prescrira notamment les conditions de sécurité routière à respecter : - regroupement des accès hors agglomération tous les 400 à 600 mètres - distance de visibilité des accès : l’usager de l’accès doit disposer du temps nécessaire pour s’informer de la présence d’un autre usager sur la route prioritaire, décider de sa manœuvre, démarrer et réaliser sa manœuvre de traversée, avant qu’un véhicule prioritaire initialement masqué ne survienne.
Toutefois, la création d’accès ne sera accordée que de façon restrictive, après étude de variantes envisageant la desserte des propriétés riveraines sur une autre voie ouverte au public ou sur une voie parallèle ou adjacente. Dans les zones d’extension urbaine, s’il n’existe pas d’autres accès satisfaisants, le branchement d’une voie nouvelle de desserte d’une zone ne sera autorisé que sous réserve de l’aménagement de l’intersection avec la voie départementale dans de bonnes conditions de sécurité.
2. Recul des constructions le long des routes départementales#
En bordure des routes départementales les nouvelles constructions devront prendre en compte les marges de recul inscrites au plan de zonage au PLU, dont les valeurs sont un minimum à respecter (et calculées par rapport à l’axe de la voie).
- Recul des constructions en fonction du relief, en bordure d’un projet d’aménagement d’une route existante
Les marges de recul devront d’une part respecter les valeurs indiquées sur les plans de zonage et d’autre part tenir compte de la dénivellation du terrain. Elles seront égales, par rapport à l’axe de la voie existante, à une distance égale à la somme des dimensions suivantes :
- la demi assiette de la route projetée - une fois et demi la dénivelée entre le niveau de la route existante et le seuil de la construction projetée - une marge de 5 m au-delà de la limite d’emprise future du domaine public.
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PLU De firminy dispositions generales#
- Recul des obstacles latéraux Le recul à observer est de 7 m du bord de chaussée ou de 4 m minimum derrière un dispositif de protection non agressif (glissière, fossé, banquette …) ou, en cas de talus amont en pente raide (1 pour 1 ou plus), le pied de l’obstacle devra être incrusté dans le talus à au moins 1m30 au-dessus de l’accotement. Cette disposition s’applique notamment aux poteaux de clôture non fusibles (béton armé). Le recul du portail est quant à lui de 5 m par rapport au bord de chaussée pour permettre le stationnement des véhicules hors chaussée.
- Recul des extensions de bâtiments existants Les extensions de bâtiments existants devront en priorité, respecter les marges de recul énoncées pour les constructions nouvelles. En cas de difficulté motivée, le recul minimum sera celui énoncé pour les obstacles latéraux (7 m du bord de chaussée, 4 m minimum derrière un dispositif non agressif tel que glissière ou fossé). Le projet d’extension ne devra pas en outre réduire les distances de visibilité des usagers de la route, notamment en intérieur des courbes, et les possibilités d’aménagements futurs des routes départementales. Les extensions en contre bas de la route, devront se prémunir des chutes de véhicules (glissières ou merlon de terre).
- Constructions en contre-bas de la route Les constructions nouvelles devront se prémunir de tout risque de chute de véhicules depuis la route (glissière de sécurité ou merlon de terre).
3. Construction aux abords des infrastructures de transport terrestres bruyantes En application de la loi du 31 décembre 1992 relative à la lutte contre le bruit, et de l’arrêté préfectoral n°02-41 du 15 janvier 2002 relatif au classement sonore des infrastructures de transports terrestres dans le département de La Loire : dans les secteurs affectés par le bruit au voisinage de la RN88, de la RD500, de la RD500-1, de la RD88, de la RD3, de l’avenue de la gare, de la rue Victor Hugo, de la rue Jean Jaurès, du boulevard Saint-Charles, de la rue Verdié, et délimités dans la pièce 9 du PLU,
- les établissements d’enseignement autorisés devront présenter un isolement acoustique minimal, conforme aux prescriptions de l’arrêté du 9 janvier 1995
- les constructions à usage d’habitation autorisées devront présenter un isolement acoustique minimal, conforme aux prescriptions de l’arrêté du 30 mai 1996.
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Dispositions applicables aux zones urbaines PLU DE FIRMINY ZONE UA#
Les dispositions générales du règlement s’appliquent également dans leur intégralité à la zone UA.
Zone UA#
La zone UA couvre le centre ville de la commune et le secteur de la rue de la République. Le bâti est en général édifié à l’alignement et en ordre continu.
La zone UA est destinée à accueillir de l’habitat, des commerces, des services et des équipements, ainsi que d’autres activités dans la mesure où elles sont nécessaires et compatibles avec la vie urbaine.
Elle comprend un secteur UAin concerné par les risques naturels d’inondation.