17-1 Dispositions générales
Les dispositions de l’article 17 du règlement écrit ne s’appliquent pas au sein du périmètre de l’OAP de secteur d’aménagement, dite « secteur de réhabilitation du Val de Fontenay ». Seules les dispositions de l’OAP s’appliquent au sein de ce secteur. Dispositions transversales : 1 - Le stationnement des véhicules correspondant aux besoins des constructions et installations nouvelles doit être assuré en dehors des voies publiques. 2 - Les règles applicables aux établissements et constructions non prévus à cet article sont celles auxquelles ces établissements sont le plus directement assimilables. 3 - Pour les bâtiments concourant à l’exécution d’un service public ou d’intérêt collectif le nombre de places sera déterminé en fonction de besoins induits par l’équipement et les possibilités de stationnement liées au quartier avoisinant. 4 - Dès lors que la destination de la construction projetée n’est pas expressément prévue par les dispositions de cet article, il y a lieu de retenir les normes applicables à la destination la plus proche de celle de la construction projetée. 5 - Lorsqu’une construction comporte plusieurs affectations, les normes afférentes à chacune d’entre elles seront appliquées au prorata de la SDP ou du nombre de logements qu’elles occupent. Il en va de même lorsque le projet de construction se situe sur plusieurs zones, le nombre est calculé en fonction du nombre de logements situés dans chaque zone. 6 - Le calcul des places de stationnement sera effectué dès la première tranche entamée, et en arrondissant à l’unité supérieure le résultat obtenu par application de la norme, dès que la première décimale est supérieure ou égale à 5. 7 - Il sera réalisé, à l'occasion de toute construction, changement de destination ou installation, des aires de stationnement sur le terrain propre de l'opération. Les espaces à réserver (rampes, rayon de giration…) doivent être suffisants pour assurer l'évolution et le stationnement des véhicules. Cette disposition ne s’applique pas aux constructions et installations nécessaires au réseau de transport du Grand Paris Express.
Dispositions communales :
Pour la commune de Charenton-le-Pont UZ.17-1
Les obligations de stationnement : - Dans les opérations d’aménagement comprenant des constructions aux destinations différentes ou une construction accueillant plusieurs destinations, il est possible de réaliser un parc de stationnement commun à l’ensemble ou à une partie de l’opération. - Dans ce cas, il peut être recouru à un foisonnement des places de stationnement projetées, mais le nombre de places de stationnement théoriquement créé avant application des hypothèses de foisonnement ne devra pas excéder le nombre de places maximum autorisé au présent article.
- Un tableau de foisonnement des occupations prévisionnelles des stationnements justifiera le nombre de places envisagées au sein de la notice.
Exemple :
Nombre de places de stationnement théorique créé avant application des hypothèses de foisonnement, à prendre en compte pour la comparaison au nombre de places maximum autorisé par le présent article du PLUi
Coefficient de foisonnement · Nombre de places réellement créé 100 20% 80
- Les dispositions relatives au foisonnement ne s’appliquent pas pour les obligations concernant les deux roues motorisées et les vélos.
- Pour satisfaire en toute ou partie aux obligations découlant des dispositions précédentes, et même en l’absence d’impossibilité technique, le constructeur pourra toutefois se prévaloir des places de stationnement pour automobiles existantes ou projetées dès lors qu’elles sont prévues dans le cadre d’une opération ou d’un projet précédemment ou concomitamment autorisé par un autre permis de construire, sans qu’il soit besoin que le projet soumis à ces obligations ait la même destination que cette opération ou ce projet précédemment ou concomitamment autorisé. Les places ainsi prises en compte ne pourront ultérieurement plus être prises en compte pour une autre opération.
Pour la commune de Fontenay-sous-Bois UZ.17-1
Champ d’application : Banalisation : Méthode d’exploitation qui consiste à donner aux usagers abonnés un droit d’entrée dans le parc de stationnement, sans que les places soient affectées. Foisonnement : Phénomène selon lequel tous les titulaires d’un abonnement dans un parc de stationnement ne sont pas présents simultanément. Mutualisation : Concept consistant en la limitation de l’offre privée associée à chaque projet immobilier accompagnée de la création de parkings communs rassemblant les besoins complémentaires de plusieurs projets proches. Dispositions générales : 1) Caractéristiques des aires de stationnement - En dessous de 3 places de stationnements créés, il est obligatoire de réaliser la totalité du stationnement avec un revêtement perméable. - À partir de 3 places de stationnements créés, il est obligatoire de réaliser la totalité du stationnement nécessaire à l’opération de manière abritée ; - Les constructions, installations et ouvrages nécessaires à la réalisation et au fonctionnement de projets de transports publics collectifs n’ont pas l’obligation de respecter cet article. 2) Mutualisation, foisonnement et banalisation des aires de stationnement - En secteurs UZa et au sein de l’Aire de stationnement mutualisée prévue au titre de l’article R.151-45 du Code de l’urbanisme, identifiée sur le plan de zonage, uniquement :
- La mutualisation de stationnements communs à plusieurs opérations de construction est uniquement admise, à la condition que le parc de stationnement concerné cumule les critères ci-dessous :
•
En cas de construction nouvelle, obtention d’un permis purgé de tout recours du parc de stationnement mutualisé, à la date de la délivrance du permis de construire de l’opération de construction ;
•
Dispose d’une capacité suffisante pour absorber le nombre de places inscrites du permis de l’opération de construction ;
•
Localisé à moins de 500 mètres de la ou des constructions desservies ;
Le foisonnement et la banalisation sont admis sous réserve du respect des conditions cumulatives suivantes :
- Les opérations portent sur une ou des constructions ayant au moins deux destinations différentes et deux occupations alternatives dans la journée ou la semaine de la ou des constructions ;
- La minoration devra être justifiée dans le permis et ne pourra dépasser 30% maximum du nombre total de places initialement prévues dans le ou les opérations en question ;
En secteurs UZb, UZc, UZx, UZy et UZr uniquement, hors Aire de stationnement mutualisée identifiée sur le plan de zonage :
- La mutualisation de stationnements communs à plusieurs opérations de construction est uniquement admise, à la condition que le nouveau parc de stationnement cumule les critères ci-dessous :
•
Obtention d’un permis purgé de tout recours du parc de stationnement mutualisé, à la date de la délivrance du permis de construire de l’opération de construction ;
•
Dispose d’une capacité suffisante pour absorber le nombre de places inscrites du permis de l’opération de construction ;
•
Localisé à moins de 250 mètres de la ou des constructions desservies ;
La non-réalisation sur l’unité foncière de l’opération du nombre total ou partiel de stationnements du permis est également admise, à la condition que :
•
Le pétitionnaire justifie de l’acquisition de places dans un parc privé de stationnement existant localisé à moins de 250 mètres de la ou des constructions desservies ;
•
Ou que le pétitionnaire justifie de l’obtention d’une concession d’au minimum 10 ans dans un parc de stationnement existant localisé à moins de 250 mètres de la ou des constructions desservies.
Pour la commune de Saint-Maur-des-Fossés UZ.17-1
- Les places commandées ne sont pas prises en compte pour le calcul réglementaire du nombre de places plancher à réaliser.
Pour la commune de Villiers-sur-Marne UZ.17-1
1 - Articles R.111-14-2 et R.111-14-3 du Code de la Construction et de l’Habitation - Lorsque les bâtiments neufs à usage principal d'habitation groupant au moins deux logements sont équipés d'un parc de stationnement bâti clos et couvert d'accès réservé aux seuls occupants des places de stationnement, constitué notamment de places de stationnement individuelles fermées ou d'accès sécurisé, ce parc est alimenté en électricité pour permettre la recharge des véhicules électriques ou hybrides rechargeables. L'équipement réalisé est relié à un tableau général basse tension en aval du disjoncteur de l'immeuble. 2 - Les places de stationnements commandées sont interdites dès lors qu’elles ne sont pas affectées au même logement. Dispositions relatives aux secteurs parcs définis au plan des prescriptions patrimoniales (43) : 3 - La création d’aires de stationnement imperméabilisée y est interdite. 4 - Les aires de stationnement et leurs zones de manœuvre seront réalisées, en dehors des voies de circulation, sur le terrain d’assiette du projet, préférentiellement en sous-sol. 5- La réalisation des places de stationnement en superstructures est possible sous réserve d’une intégration architecturale, urbaine et paysagère soignée. Ces places de stationnement en superstructures et leurs accès seront obligatoirement intégrés dans le volume du bâti. Cette règle ne s‘applique pas aux constructions et installations du réseau de transport du Grand Paris Express. La conception des ouvrages de parking en superstructure devra permettre la réversibilité du programme. 6 – Il est proposé la mise en place de parkings mutualisés avec foisonnement des usages des places quand un projet comporte plusieurs destinations, ou plusieurs projets concomitants comportant plusieurs destinations. La mutualisation des places de stationnement est possible sur le terrain d’assiette et/ou sur les autres terrains d’assiette.
17-2 En cas d’impossibilité d’aménager le nombre d’emplacements nécessaires au stationnement
En cas d’impossibilité d’aménager le nombre d’emplacements nécessaires au stationnement sur le terrain d’assiette de l’opération, ou sur un autre terrain situé dans son environnement immédiat, le constructeur peut se dégager de ses obligations s’il opte pour une des deux solutions suivantes :
- soit en acquérant sur un autre terrain ou dans un parc privé existant ou en cours de réalisation les emplacements de stationnement qui lui font défaut ;
- soit en obtenant une concession à long terme (minimum 15 ans) dans un parc public de stationnement existant ou en cours de réalisation.
Pour la commune de Fontenay-sous-Bois :
- En secteur UZa et au sein de l’Aire de stationnement mutualisé identifiée sur le plan de zonage, ces solutions s’appliquent dans un rayon de 500 mètres autour du terrain.
- Hors de l’aire de stationnement mutualisé, ces solutions s’appliquent dans un rayon de 250 mètres (en secteur UZb, UZc, UZx, UZy et UZr)
Pour les communes de Saint-Maur-des-Fossés et Villiers-sur-Marne :
- Ces solutions s’appliquent dans un rayon de 200 mètres autour du terrain.
Pour la commune de Joinville-le-Pont :
- Ces solutions s’appliquent dans un rayon de 500 mètres du terrain.
Pour la commune de Charenton-le-Pont :
- S’il s’agit d’un autre terrain, celui-ci devra être situé dans un rayon de 300 mètres de la construction à desservir
- S’il s’agit d’une concession, celle-ci devra être située dans un rayon de 500 mètres de la construction à desservir
17-3 Caractéristiques des aires de stationnement
DISPOSITIONS TRANSVERSALES : - Les dispositions suivantes ne s’appliquent pas à la commune de Charenton-le-Pont. - Les places de stationnement doivent être réalisées dans le respect des règlements et normes en vigueur. - La distribution des places de stationnement, leurs dimensions, le tracé en plan, en profil et en long de leurs accès devront être étudié de façon à éviter des manœuvres excessives, difficiles ou encombrant la voie publique (trottoir et chaussée). - Les rampes d’accès aux parcs de stationnement souterrains ne peuvent avoir une pente supérieure à 18% pour les rampes intérieures et 12% pour les rampes extérieures. À leur débouché sur la voie, les rampes doivent comporter un palier de 5 mètres de longueur ayant une pente maximale de 5%. Pour le stationnement automobile, chaque emplacement doit répondre aux caractéristiques minimales suivantes (hors poteaux) sauf Fontenay-sous-Bois qui applique les règles AFNOR:
- Longueur : 5,00 m
- Largeur : 2,50 m.
- Dégagement : 5,50 m (pour Saint-Maur-des-Fossés) Dans les aires collectives, un dégagement doit être prévu dans le respect de la norme NFP 91120. Pour la commune de Joinville-le-Pont : Aménagements des places - Les aires de stationnement pour les véhicules motorisés peuvent être réalisées sur le terrain d'assiette de la construction ou dans son environnement immédiat. La distance maximale entre le terrain d’assiette du projet et l’aire de stationnement devra être de 500 m. - Les dimensions de chaque place de stationnement ne pourront être inférieures à 5 m. x 2,50 m. et leur distribution, leur tracé en plan et les profils en long de leurs accès, doivent être étudiés de façon à éviter des manœuvres excessives ou difficiles, rendant l’usage de ces places difficile voire impossible.
- Les nouvelles constructions à destination de bureaux équipées de places de stationnement individuelles couvertes ou d'accès sécurisé devront au moins comporter les gaines techniques, câblages et dispositifs de sécurité nécessaires à l'alimentation d'une prise de recharge pour véhicule électrique ou hybride rechargeable et permettant un comptage individuel. - Le stationnement des véhicules et deux roues correspondant aux besoins des constructions et installations doivent être assurés en dehors des voies publiques. Pour la commune de Saint-Maur-des-Fossés :
- Pour les courbes, le rayon de courbure extérieur de la rampe à sens unique, ou le rayon de courbure extérieur de la voie intérieure dans les cas d'une rampe à double sens, ne peuvent être inférieurs à 8,50 m. Ce rayon est mesuré en projection horizontale. Pour une rampe double sens, une largeur de 5 m devra être respectée.
- Les caractéristiques minimales décrites dans les dispositions transversales s’appliquent pour toute place créée ou réaménagée ainsi qu’aux boxes et garages.
Pour la commune de Villiers-sur-Marne :
- À partir de la réalisation de 10 places de stationnement en sous-sol, la rampe sera à double sens et d'une largeur minimale de 5,50m.
- Les places de stationnement excédentaires par rapport au règlement pourront avoir des dimensions différentes de celles indiquées dans les dispositions transversales du PLUI à la condition expresse qu’elles répondent à la norme NF P91-120 (avril 1996).
17-4 Normes de stationnement pour les constructions et installations existantes à la date d’approbation du PLUi
En cas de division foncière : Les nouvelles constructions sont soumises aux dispositions du présent article. La superficie de stationnement existante et/ou déjà prise en compte dans le cadre d’une autorisation d’urbanisme doit être maintenue. Extension et surélévation des constructions existantes à la date d’approbation du PLUi ou changement de destination des constructions existantes
Pour la commune de Fontenay-sous-Bois UZ.17-4
Dans l’ensemble des secteurs sauf UZr : 1 - En cas d’extension ou de surélévation d’un bâtiment d’habitation ne disposant d’aucun emplacement de stationnement, les normes de stationnement pour les voitures s’appliquent si la surface de plancher créée à l’occasion de la réalisation du projet excède 50% de la surface de plancher existante à la date d’approbation du PLUi ou que le projet implique la création de logements supplémentaires. Les normes relatives au stationnement des cycles devront être respectées sauf si la surface des espaces collectifs est insuffisante pour aménager un local vélo. Pour les autres destinations, les normes s’appliquent au prorata de la surface de plancher créée.
2 - En cas de changement de destination, la surface à prendre en compte pour le calcul des besoins de stationnement est la surface de plancher totale de la nouvelle destination. 3 - En cas de changement de destination partiel ou total en vue de la création de 1 logement, il ne sera pas exigé de place de stationnement. En cas de changement de destination partiel ou total en vue de la création de plusieurs logements, le nombre de places de stationnement exigées correspondra aux places supplémentaires générées par le projet. 4 - Lorsqu’une place de stationnement existante est supprimée alors qu’elle est nécessaire dans le décompte des places réglementairement exigées selon les normes définies cidessous, elle doit être retrouvée dans le respect des caractéristiques définies ci-dessous.
Pour la commune de Joinville-le-Pont UZ.17-4
UZ1 : 1 - Le nombre de places à réaliser devra correspondre aux besoins du bâtiment à construire, appréciés en fonction de la nature de l’établissement, de son fonctionnement et de sa situation géographique (notamment par rapport aux transports en commun). 2 - Lorsque les travaux concernent soit un aménagement, une extension ou un changement de destination, il n’est pas exigé la réalisation de place de stationnement automobile, sous réserve que les travaux répondent à l’un des cas suivants :
- La surface de plancher créée par les travaux soit inférieure ou égale à 80 m², - Le projet ne crée pas un nouveau logement, - Lesdits travaux ne suppriment pas de places existantes qui permettent de répondre au nombre exigible. 3 - Dans le cas contraire le nombre de places exigé correspond après travaux à la norme applicable pour les constructions neuves en fonction de la surface de plancher créée. UZ2 : Normes applicables aux constructions nouvelles et aux projets en réhabilitation, restructuration, amélioration des constructions existantes Le nombre de places à réaliser devra correspondre aux besoins du bâtiment à construire, appréciés en fonction de la nature de l’établissement, de son fonctionnement et de sa situation géographique (notamment par rapport aux transports en commun).
Pour la commune de Saint-Maur-des-Fossés UZ.17-4
Pour les travaux de réhabilitation d'une construction existante, de réaménagement d’une construction existante ayant pour effet la création de logements supplémentaires, et/ou les travaux de changement de destination d’une construction existante, le nombre de places plancher exigé résulte de la différence entre :
- le nombre de places qui serait exigé sur la base de l’article 17-6 pour la destination de la construction après l’opération.
- le nombre de places qui serait exigé sur la base de l’article 17-6 pour la destination de la construction avant l’opération.
Pour la commune de Villiers-sur-Marne UZ.17-4
En cas de division d'une construction en plusieurs logements, il conviendra d'intégrer des places de stationnement pour chaque nouveau logement créé, respectant les dispositions de l'article 17.6.
17-5 Bornes de recharge pour les véhicules électriques ou propulsion hybrides électriques
Pour la commune de Fontenay-sous-Bois UZ.17-5
Les dispositions fixées par le décret n° 2020-1696 du 23 décembre 2020 visant à la mise en place de bornes de recharge pour les véhicules électriques ou propulsion hybrides électriques devront être respectées.
Pour la commune de Joinville-le-Pont UZ.17-5
Les nouvelles constructions à destination de bureaux équipées de places de stationnement individuelles couvertes ou d'accès sécurisé devront au moins comporter les gaines techniques, câblages et dispositifs de sécurité nécessaires à l'alimentation d'une prise de recharge pour véhicule électrique ou hybride rechargeable et permettant un comptage individuel.
Pour la commune de Saint-Maur-des-Fossés UZ.17-5
Les dispositions fixées par le décret n° 2020-1696 du 23 décembre 2020 visant à la mise en place de bornes de recharge pour les véhicules électriques ou propulsion hybrides électriques devront être respectées.
Pour la commune de Villiers-sur-Marne UZ.17-5
Tout ou partie des places du parc de stationnement doit être conçu de manière à pouvoir accueillir ultérieurement un point de charge pour la recharge normale d'un véhicule électrique ou hybride rechargeable, disposant d'un système de mesure permettant une facturation individuelle des consommations. Dans ce but, des fourreaux, des chemins de câble ou des conduits sont installés à partir du tableau général basse tension de façon à pouvoir desservir au moins 20% des places destinées aux véhicules automobiles, avec un minimum d'une place.
17-6 Normes de stationnement pour les constructions et installations nouvelles
Pour la commune de Charenton-le-Pont – UZ.17-6
1 - Règles concernant les véhicules motorisés :
Destination des constructions
Obligations :
Habitation
Maximum 1 place par logement#
Résidences (étudiantes, seniors…)
Maximum 1 place pour 4 chambres#
Habitat social (PSLA / LLI, LLS)
Maximum 0,5 place par logement
Hébergement hôtelier
Maximum 1 place pour 4 chambres#
Bureaux
Maximum 1 place pour 70 m² de Surface de Plancher#
Commerce
Pour les commerces (ou ensembles commerciaux) dont la surface de vente est inférieure ou égale à 3 000 m² :
Maximum 1 place pour 100 m² de Surface de Plancher#
Pour les commerces (ou ensembles commerciaux) dont la surface de vente est supérieure à 3 000 m² :
Le nombre de places de stationnement est déterminé en fonction des besoins de la construction.
Artisanat
Maximum 1 place pour 100 m² de Surface de Plancher#
Industrie
Maximum 1 place pour 100 m² de Surface de Plancher#
Entrepôt
Maximum 1 place pour 100 m² de Surface de Plancher#
Équipements d’intérêt collectif et services y compris les ouvrages, équipements et installations nécessaires à l’exploitation, à la maintenance et au développement ferroviaire
Le nombre de places de stationnement est déterminé en fonction des besoins de la construction.
Rappel du Code de la construction et de l’habitation concernant les véhicules électriques :
- Conformément au Code de la construction et de l’habitation, une part des places à réaliser doit être pré-équipée pour faciliter l'accueil d'une borne de recharge de véhicule électrique, dotée d'un système individuel de comptage des consommations.
- Au-delà des prescriptions du Code de la construction et de l’habitation, 5% des places de stationnement exigées par le présent règlement devront déjà être équipés pour la recharge de véhicules électriques ou hybrides rechargeables.
2 - Règles concernant les deux roues motorisés :
Destination des constructions Habitation Habitat social (PSLA/LLI/LLS) Hébergement hôtelier Bureaux Commerce (ou ensembles commerciaux) Artisanat Industrie Entrepôt
Obligations : Minimum 0,1 place par logement Minimum 0,05 place par logement Minimum 0,04 place pour 4 chambres Minimum 1 place pour 400 m² de SP Minimum 1 place pour 400 m² de SP Minimum 1 place pour 400 m² de SP Minimum 1 place pour 400 m² de SP Minimum 1 place pour 400 m² de SP
- Les places de stationnement pour les véhicules deux roues motorisés seront situées à proximité des accès piétons du parking.
Pour la commune de Fontenay-sous-Bois – UZ.17-6
Destination des constructions
Dans l’ensemble de la zone
Construction à destination d’habitat
- 0.5 place par logement locatif social bénéficiant d’un prêt aidé de l’État - 0.5 place par logement locatif intermédiaire - 1 place de stationnement au minimum par logement familial
Particularité : tout projet comportant du logement familial doit atteindre un ratio minimum de 0.75 place de stationnement par logement Pour les constructions à destination de logement situées dans l’Aire de stationnement mutualisée, identifiée sur le plan de zonage : - 0,5 place par logement
Construction à destination de résidences étudiantes et résidences séniors
1 place de stationnement au minimum pour 10 unités#
Construction à destination de bureaux
Il ne pourra être réalisé plus de 1 place de stationnement par 150 m² de surface de plancher et moins de 1 place de stationnement pour 300m². Cette norme s’entend pour l’ensemble des véhicules motorisés individuels : elle inclut notamment le stationnement des deux-roues motorisés.
Construction à destination d’industrie, de dépôt
1 place de stationnement au minimum par 300m² de surface de plancher#
Destination des constructions
Dans l’ensemble de la zone
Construction à destination de commerces et artisanat
Dans le cas de constructions d’une surface de vente ou d’activité inférieure ou égale à 200 m² : il ne sera pas exigé de places de stationnement.
Dans le cas de constructions, d’une surface totale, de vente ou d’activité supérieure à 200 m² (surfaces affectées aux réserves exclues) : il sera exigé au minimum 1 place de stationnement par tranche de 150 m² de surface de plancher (arrondi au nombre inférieur).
Aires de livraisons internes
Dans le cas d’une surface totale affectée au stationnement excédant 200 m², une aire de livraison minimum devra être réalisée.
Ces règles ne s’appliquent pas aux commerces situés au sein des gares du réseau de transport du Grand Paris Express
Construction à destination d’hébergements hôteliers
1 place de stationnement minimum pour 20 unités#
Équipements d’intérêt collectif et services publics (EICSP)
Pour les Équipements d’intérêt collectif et services publics (EICSP) :
Le nombre de places nécessaires sera calculé selon le besoin du projet, avec un minimum de 1 place aux normes PMR.
- Pour le secteur UZr uniquement, la superficie et le nombre de places de stationnement doivent être conservés tout ou partie, selon le besoin du projet déterminé en prenant en compte la destination, le type d’affectation et la fréquentation attendue.
Pour la commune de Joinville-le-Pont
Normes applicables aux constructions nouvelles Uniquement en UZ1 :
à plus de 500 m d’une gare, d’une à moins de 500 m d’une gare, d’une station de transport public guidé ou station de transport public guidé ou d’un d’un transport collectif en site propre transport collectif en site propre
Habitation
Il est exigé 1 place de stationnement par tranche de 73 m² de surface de plancher.
Dans tous les cas, le nombre de places obtenu ne peut être inférieur à 1 place par logement.
Le nombre de places obtenu sera arrondi au nombre entier inférieur.
Bureaux
Réglementation minimum (norme plancher)
Réglementation plancher)
minimum
(norme
Sur l’ensemble de la zone, il est exigé Sur l’ensemble de la zone, il est exigé au au minimum 1 place par tranche de 100 minimum 1 place par tranche de 100 m² de m² de surface de plancher.
surface de plancher.
à plus de 500 m d’une gare, d’une à moins de 500 m d’une gare, d’une station de transport public guidé ou station de transport public guidé ou d’un d’un transport collectif en site propre transport collectif en site propre
Le nombre de places obtenu sera arrondi au nombre entier inférieur.
Le nombre de places obtenu sera arrondi au nombre entier inférieur.
Réglementation maximum (norme plafond)
Réglementation plafond)
maximum
(norme
Il ne peut être réalisé plus d’une place de stationnement pour 50 m² de surface de plancher.
Dans un rayon autour de la gare de 500 m. dessiné par un cercle sur le plan de zonage, il ne peut être réalisé plus de 1 place de stationnement pour 60 m² de surface de plancher.
Dans le cas d’un bâtiment de moins de 60 m² de surface de plancher, aucune place de stationnement ne pourra être réalisée.
Industrie et entrepôt
Il est exigé au minimum une place de stationnement par tranche de 150 m² de surface de plancher.
Le nombre de places obtenu sera arrondi au nombre entier supérieur.
Commerces et artisanat
Hébergements hôteliers et touristiques
Le nombre de places à réaliser devra correspondre aux besoins du bâtiment à construire, appréciés en fonction de la nature de l’établissement, de son fonctionnement et de sa situation géographique (notamment par rapport aux transports en commun).
Équipements d’intérêt collectif et services publics (EICSP)
Secteur UZ2 :
Normes applicables aux constructions nouvelles et aux projets en réhabilitation, restructuration, amélioration des constructions existantes
Le nombre de places à réaliser devra correspondre aux besoins du bâtiment à construire, appréciés en fonction de la nature de l’établissement, de son fonctionnement et de sa situation géographique (notamment par rapport aux transports en commun).
Dans toute la zone :
Dispositions particulières#
En application de l'article L.151-35 du Code de l'urbanisme, les règles ci-dessus ne peuvent avoir pour conséquence d'imposer la réalisation de plus de :
- 1 place de stationnement par logement pour la construction des établissements assurant l'hébergement des personnes âgées et des résidences universitaires
- 0.5 place de stationnement par logement pour la construction des établissements assurant l'hébergement des personnes âgées et des résidences universitaires situés dans un rayon de 500m d'une gare ou de transport collectif en site propre
Pour la commune de Saint-Maur-des-Fossés – UZ.17-6
Pour toute construction nouvelle, des places de stationnement doivent être réalisées en répondant aux normes ci-dessous, calculées au prorata de la surface de plancher créée (bureaux, commerces, artisanat, entrepôts) ou au prorata du nombre de logements ou de chambres créé (logements, hébergement hôtelier).
Pour la zone UZ, dans certains cas, la norme est différente pour les projets inscrits à moins de 500 m d’une gare du réseau ferré, secteurs repérés sur le plan de zonage et dénommé « ZONE 1 ».
Les places de stationnement devront être réalisées en sous-sol.
à plus de 500 m d’une gare, d’une à moins de 500 m d’une gare, d’une station de transport public guidé ou station de transport public guidé ou d’un d’un transport collectif en site propre transport collectif en site propre
Construction destination d’habitat à 1,5 place/logt. Logement social : 1 place/logt
1 place/logt. Logement social : 0,5 place/logt#
Construction à destination de résidences étudiantes et résidences séniors 1 place/3 chambres. 0,5 place/3 chambres.
Construction destination bureaux à 1 place maximum / 70 m² de surface de 1 place maximum / 60 m² de surface de de plancher
plancher
Construction destination d’industrie, dépôt à Entrepôt de Norme Plancher (minimum) : 1 place / 500 m² de surface de plancher Industrie
Norme Plancher (minimum) : 1 place / 250 m2 de surface de plancher
Construction destination commerces artisanat à Commerces de et 1 place pour 70 m² de surface de plancher minimum et 1 place pour 60 m² de surface plancher minimum en zone 1, avec minimum une place par local d’activité.
Construction
à
destination
d’hébergements
hôteliers
Norme Plancher (minimum) : 0,4 place / chambre Norme Plafond (maximum) : 0,8 place / chambre
Équipements d’intérêt collectif et services publics (EICSP)
Le nombre de places à réaliser doit être suffisant au regard des besoins nécessaires à la nature de l’équipement, son mode de fonctionnement, le nombre et le type d’utilisateurs (employés, visiteurs, étudiants…) et sa localisation dans la commune (proximité d’une gare, desserte en transports en commun, existence ou non de parcs publics de stationnement à proximité…).
Pour la commune de Villiers-sur-Marne – UZ.17-6 à moins de 500 m d’une gare, d’une station de transport public guidé ou d’un transport collectif en site propre
Construction à destination d’habitat
0,5 place minimum et 2 places maximum de stationnement par logement. 0,5 place minimum et 1 place maximum pour les logements aidés par l’État
Construction à 1 place maximum par tranche de 100 m² de surface de plancher destination de
bureaux et services
Construction à destination de résidences services étudiantes et séniors
0,5 place de stationnement maximum par logement
Construction à destination de commerces et artisanat
La création d’un commerce de moins de 150 m ² de surface de plancher dans un immeuble existant n’est pas soumise à la création de place de stationnement.
1 place de stationnement pour un commerce de moins de 150m² de surface de plancher intégré à une construction neuve.
1 place de stationnement par tranche de 100m² de surface de plancher pour les commerces de plus de 150m² de surface de plancher.
Ces règles ne s’appliquent pas aux commerces situés au sein des gares du réseau de transport du Grand Paris Express.
Construction à destination d’hébergements hôteliers
1 place pour 5 chambres, puis au moins 0,5 place par chambre au-delà de 20 chambres#
Équipements d’intérêt collectif et services publics (EICSP)
En fonction des besoins
17-7 Accessibilité aux personnes à mobilité réduite - Les constructeurs sont tenus de respecter les règles générales de construction relative à l’accessibilité des personnes handicapées, notamment les articles R. 111-18 et suivants du Code de la construction et de l’habitation. Pour la commune de Saint-Maur-des-Fossés : Les places de stationnement destinées aux habitants et aux visiteurs, doivent être accessibles par un cheminement praticable sans discontinuité, aux personnes handicapées à mobilité réduite, y compris celles qui se déplacent en fauteuil roulant. Ces places de stationnement doivent être adaptées aux besoins particuliers de ces personnes : - en matière d’habitations, à partir de 2 logements, 5 % des places de stationnement devront être aménagées pour les personnes à mobilité réduite, avec un minimum une place par opération - en matière de locaux de travail, une place devra être adaptée par tranche de 50 places réalisées. Chacune de ces places devra avoir une largeur de 2,50 m, augmentée d’une bande latérale de 0,80 m située en dehors des voies de circulation et raccordée directement avec un cheminement piéton. Elles seront de préférence en épi.