1 - Les aires de stationnement doivent être localisées et réalisées dans un souci de limitation de l’imperméabilisation des sols. Pour cela, il convient de privilégier l’utilisation de revêtements drainants et revêtements perméables.
2 - Les aires de stationnement comportant plus de 4 emplacements doivent être plantées à raison d’un arbre (> 3 mètres de hauteur) au moins pour 100 m² de terrain affecté au stationnement (le calcul de la surface comprend la surface dédiée aux accès). Les délaissés doivent être engazonnés et/ou plantés.
Les arbres pourront être à feuilles caduques afin de créer de l’ombre en été pour les véhicules et de conserver la luminosité en hiver. Cependant, les essences à fructification ne seront pas choisies en raison des nuisances auprès des usagers qu’elles peuvent causer. Également, devront être écartés les arbres dotés de racines provoquant des dégâts du revêtement. L’implantation de protections (tuteurs, potelets, bordures, etc.) permettra de protéger les arbres de la circulation ou des chocs liés au stationnement.
II – Espaces en retrait des axes de circulation#
Afin de réduire les risques et nuisances causés par la circulation routière, les périmètres de retrait séparant les constructions des axes de circulation doivent être végétalisés. Il est imposé d’implanter soit un mur d’arbustes persistants d’une hauteur de 1,5 mètre, soit de disposer des végétaux d’une épaisseur minimale de 20 centimètres en quinconce.
Continuites ecologiques I - essences vegetales#
1 – Afin de préserver la biodiversité et les écosystèmes locaux la plantation d'espèces invasives ou potentiellement invasives est proscrite.
2 – Les plantations devront privilégier les essences locales, indigènes ou naturalisées tout en permettant l'adaptation au changement climatique en favorisant des espèces résistant à la sécheresse, aux fortes chaleurs et aux précipitations irrégulières.
II – Cours d’eau#
Dans un périmètre de 10 mètres de part et d’autre des berges des cours d’eau, aucune construction ne devra être édifiée afin de préserver le lit de toute pollution et/ou autre atteinte à la trame verte et bleue. Toutefois, les aménagements liés à la mobilité (routiers, vélos, piétons, autres), en interface avec le PPA RN20 sont autorisés.
III – Parcelles limitrophes aux terres agricoles#
Dans un périmètre de 10 mètres de part et d’autre des zones agricoles, aucune construction (autre que celles autorisées en zone A) ne devra être édifiée afin de conserver un espace de transition entre ces deux usages du sol. Cet espace de transition devra faire l’objet d’un traitement paysager qualitatif par la plantation d’arbustes (1 à 3 m de haut), d’arbres de petit développement (3 à 7 m) et si possible la présence d’arbres de moyen développement (7 à 15 m) voire de grand développement (>15 m), ou encore en y établissant des espaces de pratiques agricoles domestiques.
Obligations minimales pour les vehicules motorises I – dispositions generales#
1 - L’obligation de places de stationnement est exigée pour toute création de logements dans un volume existant à la date d'approbation du présent règlement (24/09/2024).
2 - Lorsque le Plan Local d'Urbanisme impose la réalisation d'aires de stationnement, celles-ci peuvent être réalisées sur le terrain d'assiette ou dans son environnement immédiat. Lorsque le bénéficiaire du permis ou de la décision de non-opposition à une déclaration préalable ne peut pas satisfaire aux obligations résultant du présent chapitre, il peut être tenu quitte de ces obligations en justifiant, pour les places qu'il ne peut réaliser lui-même, soit de l'obtention d'une concession à long terme dans un parc public de stationnement existant ou en cours de réalisation et situé à proximité de l'opération, soit de l'acquisition de places dans un parc privé de stationnement répondant aux mêmes conditions.
Lorsqu'une aire de stationnement a été prise en compte dans le cadre d'une concession à long terme ou d'un parc privé de stationnement, au titre des obligations prévues, ellene peut plus être prise en compte, en tout ou en partie, à l'occasion d'une nouvelle autorisation.
II – Normes de stationnement#
1 - Lors de toute opération de construction, de changement de destination de locaux ou de création de nouveaux logements au sein d’un logement existant, des aires de stationnement doivent être réalisées afin d’assurer en dehors des voies publiques le stationnement des véhicules correspondant aux besoins des constructions. Les normes sont définies en fonction de la nature de la construction. Le nombre total de places de stationnement est arrondi au chiffre entier supérieur.
2 – Une mutualisation à travers une gestion nominative des places de stationnement peut être appliquée. Chaque destination dispose de places privatives identifiées et exclusivement utilisées pour son usage propre. Le gain de la mutualisation provient alors, entre autres, d’une économie de construction (« effet d’échelle » : mutualisation des rampes et des accès notamment) et permet une plus grande liberté au niveau urbanistique en limitant les effets de coupure liés aux rampes d’accès, notamment
3 - Il est exigé au moins :
Pour les constructions à destination d’habitation :
- 1 place de stationnement par tranche de 45 m² de surface de plancher avec au minimum une place par logement.
- Les opérations comportant plus de 15 logements devront disposer d’un nombre d’emplacement supplémentaire équivalent à au moins 15% du nombre de logements. Ces places ne seront pasaffectées à un usage privatif et seront réalisées en surface.
- Les places commandées sont autorisées à condition qu’il y ait au minimum une place non commandées par logement.
- La suppression d'une place de stationnement ne peut être autorisée que si elle est recréée sur le terrain d'assiette du projet.
Pour les constructions à destination de bureaux :
- 1 place de stationnement par tranche de 45 m² de surface de plancher.
- Les places commandées sont interdites.
- Dans le périmètre de 500 mètres autour des gares, 1 place de stationnement par tranche de 100 m² de surface de plancher.
Pour les constructions à destination de commerce et d’artisanat :
- 1 place de stationnement par tranche de 60 m² de surface de plancher.
- Les places commandées sont interdites.
Pour les constructions à destination d’activité de service où s’effectue l’accueil d’une clientèle (salle de réception, showroom, …) :
- 1 place de stationnement pour 3 effectifs déclarés.
- Les places non commandées sont interdites
Pour les constructions à destination d’hébergement hôtelier (hôtel, résidences services, foyer de jeunes travailleurs, foyers personnes âgées, résidences étudiants…) :
- 2 places de stationnement pour 3 chambres.
- Les places commandées sont interdites.
Pour les constructions à destination d’entrepôt :
- 1 place par tranche de 200 m² de surface de plancher.
- Les places commandées sont interdites.
Pour les constructions et installations nécessaires aux équipements publics ou d’intérêt collectif :
Le nombre de places de stationnement à réaliser doit être adapté à la nature de l’équipement, à son mode de fonctionnement, à sa localisation sur le territoire communal (proximité des transports en commun, existence de parcs publics de stationnement à proximité,…) et au nombre et au type d’utilisateurs concernés.
4 – En cas de mutualisation des espaces de stationnement, de mise à disposition de véhicules électrique ou de véhicules d’autopartage, l’obligation de stationnement est réduite de 15%.
III – Caractéristiques techniques des places de stationnement#
1 - Chaque emplacement doit présenter une accessibilité satisfaisante et respecter les préconisations ci-après.
- Longueur : 5 mètres,
- Largeur : 2,50 mètres,
- 5 mètres de dégagement.
2 - Les rampes d’accès au sous-sol ne doivent pas entraîner de modification du niveau du trottoir et leur pente dans les 5 premiers mètres à partir de l’alignement ne doit pas excéder 4 % sauf en cas d’impossibilitétechnique.
Les rampes d’accès ne doivent pas avoir une pente supérieure à 18%.
3 - Les places de stationnements en surface devront être réalisées en revêtement perméable et réduites à deux bandes de roulement dans la mesure du possible.
Obligations minimales pour les vehicules electriques#
Des emplacements pour le stationnement des véhicules électriques doivent être aménagés et équipés. Pour toute opération de plus de 3 logements, toutes les places de stationnement doivent être prééquipées pour le stationnement de véhicules électriques.
Opération nécessitant la création de Opération nécessitant la création de plus 10 à 20 places de stationnement de 20 places de stationnement
Stationnement d’habitation et stationnement privé, autre que Au moins 20% doivent être alimentées pour l’accueil d’habitation
Au moins 1 place de stationnement
Stationnements publics Au moins 1 place alimentée.
alimentée par tranche de 20 places
Obligations minimales pour les velos I – normes de stationnement#
Les normes de stationnement pour les vélos sont les suivantes :
Seuil minimal d’emplacements destinés au stationnement sécurisé des vélos
Bâtiments neufs équipés de place de stationnement
Ensemble d’habitation (un ou plusieurs bâtiment(s), à usage 1 emplacement par logement jusqu’à 2 pièces principales principal d’habitation groupant au moins deux 2 emplacements par logements à partir de 3 pièces principales logements)
Bâtiments à usage industriel
1 emplacement pour 100m² de surface de plancher ou tertiaire#
Bâtiments accueillant un 15% de l’effectif total des agents accueillis simultanément dans le bâtiment service public 15% de l’effectif total des usagers accueillis simultanément dans le bâtiment
Bâtiments constituant un ensemble commercial, au Pour les commerces de plus de 500 m² : 1 place vélo pour 10 employés pour les sens de l’article L. 752-3 du commerces de plus de 500 m² de surface de plancher
Code du commerce, ou accueillant un établissement Dans les autres cas : 10% de la capacité du parc de stationnement avec une de spectacles limitation de l’objectif réglementaire fixée à 100 emplacements cinématographiques
Bâtiments disposant d’un parc de stationnement annexe faisant l’objet de travaux
Ensemble d’habitation (un ou plusieurs bâtiment(s), à usage 1 emplacement par logement principal d’habitation
groupant au moins deux
logements)
Bâtiments à usage industriel 10% de l’effectif total des travailleurs accueillis simultanément dans le ou tertiaire bâtiment
10 % de l’effectif total des agents du service public accueillis simultanément#
Bâtiments accueillant un dans le bâtiment service public 10 % de l’effectif total des usagers de service public accueillis simultanément dans le bâtiment
Bâtiments constituant un
ensemble commercial, au
sens de l’article L. 752-3 du 10 % de la capacité du parc de stationnement avec une limitation de l’objectif
Code du commerce, ou réglementaire fixée à 100 places
accueillant un établissement
de spectacles
cinématographiques
Bâtiments existants à usage tertiaire et constitués principalement de locaux à usage professionnel
10 % de l’effectif total des travailleurs accueillis simultanément dans le#
Bâtiments existants à usage bâtiment (pour la copropriété en application du I du R. 113-14) tertiaire et constitués principalement de locaux à Au maximum 10 % de l’effectif total des travailleurs accueillis simultanément usage professionnel dans les locaux du copropriétaire selon les dispositions de l’article 2 du présent décret (pour l’application du II du R. 113-14)
II – Caractéristiques techniques des places de stationnement#
1 – Un emplacement vélo doit respecter une surface de stationnement de 1,5 m² minimum hors espace de dégagement.
Les infrastructures de stationnement vélo doivent être fixes, permettre de stabiliser le vélo et d’attacher le cadre et au moins une roue.
2 – Les infrastructures de stationnement vélo doivent se situer sur la même unité foncière, de préférence au rez-dechaussée ou au premier sous-sol du parc de stationnement du bâtiment ou de l’ensemble d’habitations.
3 – L’espace de stationnement des vélos doit être sécurisé par une porte dotée d’un système de fermeture pour les ensembles d’habitations, les bâtiments à usage industriel ou tertiaire, les stationnements à destination des agents des bâtiments accueillant un service public ainsi que les bâtiments existants à usage tertiaire, via la présence d’une personne sur les lieux, par un système de vidéosurveillance ou par une porte dotée d’un système de fermeture sécurisée pour les bâtiments à usage commercial, ainsi que les stationnements à destination des usagers des bâtiments accueillant un service public.
4 – L’espace de stationnement peut être réalisé à l’intérieur ou l’extérieur, à condition qu’il soit : couvert, éclairé et clos pour l’ensemble des bâtiments de type ensembles d’habitations, industriels et à destination des agents de bâtiments accueillant un service public, ainsi que pour les bâtiments existants à usage tertiaire, couvert et éclairé s’il est à destination des usagers de bâtiments accueillant un service public ou des clients des ensembles commerciaux.
5 – Au moins 50% des places de stationnement dédiés aux vélos doivent être alimentés de bornes de recharge électrique. Toutes les places de stationnement doivent être prééquipées pour le stationnement et le rechargement des vélos électriques.
6 – Des espaces d’entretien avec des outils de réparation, et une station de gonflage devront être prévus au sein des espaces de stationnement collectif.
7 – Des aires libres de tout mobilier au sol seront organisées pour le stationnement des vélos spéciaux. Elles comporteront en périphérie des dispositifs fixes permettant l’attache à une hauteur comprise entre 0,30 m et 1 m du sol (barres, anneaux…).