Règle générale Le stationnement des véhicules correspondant aux besoins des constructions et installations doit être réalisé en dehors des voies publiques et conformément aux prescriptions relatives à l’accessibilité des stationnements aux personnes des handicapés et à mobilité réduite. Les obligations en matière de réalisation d’aires de stationnement sont applicables :
- À tout projet de construction nouvelle,
- À toute modification d’une construction existante pour le surplus du stationnement requis,
- À toute augmentation du nombre de logements dans les constructions déjà existantes à usage d’habitation pour le surplus du stationnement requis,
- À tout changement de destination des constructions déjà existantes pour le surplus du stationnement requis.
Le stationnement des véhicules, les rampes d’accès, les aires de manœuvre, et les aires de refuge extérieures aux entrées, doivent être réalisés à l’intérieur des unités foncières, et dans des conditions normales d’utilisation. Le stationnement des véhicules des occupants et usagers des constructions doit être assuré en dehors des voies ouvertes à la circulation publique.
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Nombre de places Le nombre de places nécessaires est calculé par application des normes ci-après :
Destinations de la construction
Aires de stationnement à prévoir à minima
Habitation#
Constructions à usage de logement hors opération Une place par tranche commencée de 60 m² de surface de d’aménagement d’ensemble plancher, avec un minimum de deux places par logement.
Opération d’aménagement d’ensemble à usage de logement
Une place par tranche commencée de 60 m² de surface de plancher commencés, avec un minimum de deux places par logement
Et 0,25 place supplémentaire par logement attribuée à l’accueil des visiteurs.
Constructions à usage de logements locatifs financés avec un prêt aidé par l’Etat
Une place par logement
Constructions à usage d’hébergement
Une place de stationnement par tranche finalisée de trois places d’hébergement.
Commerce et activite de service#
Constructions à usage d’hébergement hôtelier et touristique
Une place par tranche commencée de 80 m² de surface de plancher avec un minimum d’une place par chambre.
Le nombre de places calculé est majoré de 10 % pour tenir compte des besoins du personnel.
Autres constructions à destination de commerce et activité de service
Une place par tranche commencée de 30 m² de surface de plancher avec un minimum de deux places par commerce ou activité de services.
20 % des places ainsi obtenues sont banalisées par l’accueil des visiteurs.
Équipements d’interet collectif et de services publics#
Nombre de places à adapter à l’usage et à la fréquentation de la construction.
Des places destinées aux employés et aux visiteurs devront être prévues.
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Artelia / mars 2023/ 8 32 0934 page 83 / 197 autres activites des secteurs secondaire ou tertiaire#
Constructions à usage de bureau
Une place par tranche commencée de 30 m² de surface de plancher avec un minimum de deux places par commerce ou activité de services.
20 % des places ainsi obtenues sont banalisées par l’accueil des visiteurs.
Stationnement des deux-roues
Les stationnements des deux-roues devront être faciles d’accès depuis la voie et les bâtiments desservis. Il est exigé la réalisation d’espaces de stationnement couverts pour les deux-roues pour les immeubles d’habitation et de bureaux de plus de 500 m² de surface de plancher ou de 10 logements à raison d’une place par logement (1 m² par logements).
La règle applicable aux constructions ou établissements non prévus ci-dessus est celle à laquelle ces établissements sont le plus directement assimilables. Lorsqu’un projet comporte plusieurs destinations, le nombre de places se calcule au prorata de la surface de plancher de chaque destination de construction.
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Les caractéristiques des accès et des voies publiques et privées doivent permettre de satisfaire aux règles minimales de desserte : défense contre l'incendie, protection civile, collecte des ordures ménagères, etc... Les accès Les accès doivent être aménagés de façon à ne présenter aucun risque pour la sécurité des usagers des voies publiques ou pour celle des personnes utilisant ces accès. Ces aménagements sont à la charge du constructeur. Le nombre des accès sur la voie publique sera limité dans l’intérêt de la sécurité des usagers et, lorsqu’un terrain est desservi par plusieurs voies, les constructions ne seront autorisées que si l’accès est établi sur la voie où le risque est moindre pour la circulation.
Les voiries L'autorisation d'occupation ou d'utilisation des sols est refusée lorsque le terrain faisant l'objet du projet n'est pas desservi par une voie suffisante pour répondre aux besoins des constructions envisagées ou si cette voie est impropre à l'acheminement des moyens de défense contre l'incendie. Les voies publiques et privées assurant la desserte principale d’une opération d’aménagement d’ensemble (plus de 10 logements ou plus de 10 lots) doivent avoir une emprise minimale de 10 mètres de largeur, dont une chaussée de 5,50 mètres minimale (double sens de circulation). Pour les voiries publiques ou privées assurant la desserte principale d’une opération d’aménagement d’ensemble de plus de 3 logements ou plus de 3 lots et jusqu'à 10 logements ou lots, les voies devront avoir une emprise minimale de 8 mètres, dont une chaussée d’une largeur minimale de 5 mètres. Pour les voiries publiques ou privées assurant la desserte principale d’une opération d’aménagement d’ensemble inférieure ou égale à 3 logements ou 3 lots, les voies devront avoir une emprise minimale de 6 mètres. Les voies en impasse peuvent être autorisées. Elles doivent, dans tous les cas, permettre la manœuvre des véhicules automobiles en toute sécurité. Ces caractéristiques pourront être :
- Augmentées, pour permettre des aménagements destinés à garantir la sécurité des différents modes de déplacements, pour des raisons paysagères particulières,
- Réduites, dans les contextes urbains très contraints par l’occupation bâtie, pour garantir l’intégrité d’éléments paysagers remarquables ou pour permettre une meilleure insertion de la voie dans la géographie du site traversé. L'ouverture d'une voie (y compris piste cyclable ou chemin piéton) peut être soumise à des conditions particulières de tracé et d'exécution dans l'intérêt de la circulation et de l'utilisation des terrains riverains ou avoisinants.
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