Intitulé du document : L’aménagement de terrains destinés au stationnement des caravanes et des résidences
mobiles de loisirs ;
Les dépôts couverts ou non couverts de matériaux, ferrailles, machines, combustibles solides, déchets ;
À l’exception du secteur UP24-8, les installations classées pour la protection de l’environnement, en application des dispositions des articles L 511-1 et suivants du code de l’environnement, engendrant un périmètre de protection. Cette disposition n’interdit pas l’évolution des ICPE existantes en secteur UP24-5.
1.1.1.2 - Dans les secteurs UP24a à UP24e :
• · • · • · •
L’aménagement de terrains de camping destinés à l’accueil de tentes, de caravanes, de résidences mobiles de loisirs, d’habitations légères de loisirs ;
Les Installations Classées pour la Protection de l’Environnement, en application des dispositions des articles L511-1 et suivants du code de l’environnement, engendrant un périmètre de protection.
Dans les secteurs UP24a, UP24b, UP24c, UP24d : Pour les constructions destinées à l’Habitation, les sous-destinations « logement » et « hébergement » sont interdites, à l’exception de celles indiquées au paragraphe 1.2.1 - ci-dessous.
Dans le secteur UP24e : Les constructions et installations destinées à l’exploitation agricole et forestière ;
Dans le secteur UP24e : Les constructions destinées à l’industrie et à l’entrepôt.
Déplacements
5.1.1 - Dans les secteurs UP24-1 à UP24-9#
5.1.1.1 - Conditions de desserte par les voies publiques ou privées#
Les caractéristiques des voies doivent :
•
•
- être adaptées à l'importance ou à la destination des constructions qu’elles doivent desservir;
permettre l'approche du matériel de lutte contre l'incendie et des services de sécurité ;
permettre la desserte pour tout passage des réseaux nécessaires à l'opération projetée.
Pour les voies nouvelles de desserte : les voies nouvelles de desserte et les espaces publics doivent, dans leur tracé, leurs caractéristiques et leur fonction, être compatibles avec les Orientations d’Aménagement et de Programmation sectorielles définies pour le secteur des Docks.
Leur conception doit, en outre, prendre en compte, le cas échéant, les servitudes de localisation pouvant figurer au plan de zonage.
Elles doivent faciliter les circulations douces (piétons, vélos…) dans des conditions optimales.
5.1.1.2 - Conditions d’accès aux voies de desserte#
Accès automobile : · • · • · •
5.2.1 - Dans les secteurs UP24-1 à UP24-9#
Le stationnement des véhicules correspondant aux besoins des constructions et installations nouvelles doit être assuré en-dehors des voies publiques.
Lors de toute opération de construction, d'extension, et de changement de destination, il doit être réalisé des aires de stationnement selon les dispositions définies au présent article.
Dès lors que la destination de la construction projetée n’est pas expressément prévue par les dispositions ci-dessous, il y a lieu de retenir les normes applicables à la destination la plus proche de celle de la construction projetée.
5.2.1.1 - Normes minimales de stationnement pour les nouvelles constructions#
Dans les secteurs UP24-2 et UP24-6, aucune norme n’est imposée. Cependant, pour les constructions neuves à destination de bureaux, il pourra être réalisé au maximum une place de stationnement par tranche entamée de 150 m² de surface de plancher de bureaux.
Dans les secteurs UP24-1, UP24-4, UP24-5, UP24-7, UP24-8 et UP24-9, les règles applicables figurent dans les dispositions générales applicables à toutes les zones (partie 1 du règlement, section
5.2).
5.2.1.2 - Normes relatives aux livraisons pour les nouvelles constructions#
Pour les constructions à destination de commerces :
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Pour tout local dont la superficie est supérieure à 500 m² et inférieure à 1 000m², une place de livraison doit être prévue à défaut d’aire de livraison organisée sur l’espace public ;
Pour tout local dont la superficie est égale ou supérieure à 1 000 m² une aire de livraison, dimensionnée pour répondre aux besoins de chaque commerce au regard de leur nature, doit être aménagée sur le terrain d’assiette du projet, à défaut d’aire de livraison organisée sur l’espace public.
Pour les constructions à destination de bureaux :
Une place doit être prévue pour les livraisons par tranche complète de 6 500 m² de surface de plancher créée, à défaut d’aire de livraison organisée sur l’espace public.
5.2.1.3 - Normes minimales de stationnement pour les constructions existantes#
Dans les secteurs UP24-1, UP24-2, UP24-4, UP24-5, UP24-6, UP24-7 :
Aucune norme minimale n’est imposée.
Dans les secteurs UP24-8 et UP24-9, le décompte des places est différent selon la nature de l’opération envisagée :
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Pour les extensions de construction :
Pour les constructions existantes avant la date d’approbation du PLUi, le nombre d’aires de stationnement est celui prévu au paragraphe 5.2.1.1 - ci-dessus, en prenant uniquement en compte le projet d’extension, qu’il fasse suite ou non à une démolition partielle de la construction.
•
Pour les changements de destination :
En cas de changement de destination en vue de la création d’une seule cellule commerciale d’une surface de plancher inférieure ou égale à 80 m², non compris les surfaces affectées aux réserves, seul le maintien du nombre de places de stationnement existant est exigé.
En cas de changement de destination en vue de la création d’un seul logement, seul le maintien du nombre de places de stationnement existant est exigé.
Dans les autres cas, le nombre de places exigé est celui prévu au paragraphe 5.2.1.1 - ci-dessus.
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Pour les travaux de réhabilitation et d’extension limitée
Pour les constructions existantes à la date du 17 octobre 2017, aucune place de stationnement n’est requise dès lors que :
- Les travaux sont réalisés dans le volume bâti existant ;
- Les travaux d’extension ont pour objet d’augmenter la surface de plancher existante de 40 m² au plus.
Toutefois, lorsque les travaux ont pour effet de créer de nouveaux logements, les normes applicables sont celles définies au paragraphe 5.2.1.1 - ci-dessus.
5.2.1.4 - Modalités de calcul du nombre de places#
Dispositions générales#
Dès lors que la norme de stationnement est exprimée par tranche, la place de stationnement est comptabilisée par tranche complète.
Lorsqu’une construction comporte plusieurs destinations (habitat, bureaux, …), les normes afférentes à chacune d’elles sont appliquées au prorata des superficies qu’elles occupent respectivement.
Toutefois, s’agissant des constructions d’activités comportant plusieurs affectations ou destinations (bureaux, ateliers…), le calcul des places s’effectue au regard de l’affectation dominante par rapport à la surface de plancher totale.
Dès lors que l’application de la norme de stationnement aboutit à un nombre de places comportant une décimale égale ou supérieure à 5, il convient d’effectuer l’arrondi au nombre entier supérieur.
Dispositions en cas de mutualisation et de foisonnement des places de stationnement#
Les places de stationnement de projets de constructions situés sur une ou plusieurs unités foncières qui font l'objet d'une demande de permis de construire ou d'aménager peuvent être réalisées au sein d'une construction ou d'un ouvrage commun dès lors que ce dernier se situe dans un rayon de 500 mètres à compter de chaque construction bénéficiant de cette mutualisation.
Dans le cas de la réalisation d'un parc de stationnement mutualisé, tel qu'il est visé ci-dessus, dès lors que le programme des constructions concerné présente une mixité de destinations telles que habitation, bureaux, commerces et activités de services, équipements d’intérêt collectif et services publics, hôtel, le nombre de places à réaliser, en application des dispositions du présent article, peut être diminué à hauteur du nombre de places pouvant faire l'objet d'une utilisation alternative dans la journée et en fin de semaine.
Cette réduction du nombre de places à réaliser est quantifiée et justifiée au regard de données chiffrées fondées sur la nature de la mixité du programme des constructions concerné.
5.2.1.5 - Modalités de réalisation#
Les stationnements doivent être, de préférence, réalisés en sous-sol ou sous forme de parking silo.
Dans tous les cas, l’option retenue doit permettre d’optimiser autant que possible la consommation de surface induite par la réalisation de l’ouvrage.
5.2.1.6 - En cas d’impossibilité de réaliser des aires de stationnement#
Conformément à l’article L151-33 du code de l’urbanisme, en cas d'impossibilité d'aménager sur le terrain d’assiette de l'opération, ou sur un autre terrain situé dans son environnement immédiat, le nombre d'emplacements nécessaires au stationnement, le bénéficiaire du permis ou de la décision de non-opposition à une déclaration préalable peut être tenu quitte de ses obligations en justifiant pour les places qu’il ne peut réaliser lui-même :
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Soit de l’obtention d’une concession à long terme (16 ans minimum) de places dans un parc public de stationnement existant ou en cours de réalisation, et situé à proximité immédiate d’itinéraires piétonniers de l’opération,
Soit de l’acquisition ou de la concession (16 ans minimum) de places dans un parc privé, existant ou en cours de réalisation, et situé à proximité immédiate d’itinéraires piétonniers de l’opération.
5.2.1.7 - Normes de stationnement minimales pour les deux-roues non motorisés#
Dans les secteurs UP24-1 à UP24-7 et dans le secteur UP24-9 :
Pour toute construction nouvelle, un espace couvert au moins doit être aménagé pour stationner les deux-roues non motorisés et réservé à cet usage, d’accès facile depuis le(s) point(s) d’entrée du bâtiment, il doit se situer de préférence au rez-de-chaussée de la construction ou à défaut au premier sous-sol.
Pour les équipements d’intérêt collectif et services publics, le stationnement des deux roues peut être aménagé en surface et sur l’espace public, sous réserve de l’accord du gestionnaire de la voirie. Un emplacement, pour les deux roues non motorisées, correspond à 1,50 m².
Pour les constructions à destination d’habitation comportant au moins deux logements, doit être prévu un espace, qui peut être constitué de plusieurs emplacements, d’une surface minimale de :
•
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0,75 m² par logement comportant au plus 2 pièces principales ;
1,5 m² pour les logements comportant plus de 2 pièces principales.
Pour les établissements d’enseignement, de santé et d’action sociale : 1 place par tranche complète de 8 à 12 élèves.
Pour les constructions à destination de bureau : Un espace, qui peut être constitué de plusieurs emplacements, d’une surface minimale correspondant à 1,5% de la surface de plancher créée.
Pour les constructions à destination d’hébergement hôtelier et touristique : 2 emplacements pour 250 m² de surface de plancher créés.
Pour les constructions de plus de 500 m² de surface de plancher destinées au commerce et activité de services : Il devra être aménagé au minimum 1 place pour 10 employés.
Pour les constructions à destination des autres activités des secteurs secondaire ou tertiaire : Il devra être aménagé au minimum 1 place pour 10 employés.
Pour les autres destinations, le nombre d’emplacements doit être déterminé en fonction des besoins estimés, compte tenu notamment de la destination de la construction et de sa situation géographique.
Cet examen peut aboutir à n’exiger aucun emplacement de stationnement.
Dans le secteur UP24-8 :
Les règles applicables concernant les normes de stationnement minimales pour les deux-roues non motorisés figurent dans les dispositions générales applicables à toutes les zones (partie 1 du règlement, section 5.2.3 : Stationnement des deux-roues non motorisés).
5.2.2 - Dans les secteurs UP24a à UP24e#
5.2.2.1 - Normes minimales de stationnement pour les véhicules motorisés#
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Le stationnement des véhicules correspondant aux besoins des constructions et installations nouvelles doit être assuré en-dehors des voies publiques.
Les stationnements doivent être réalisées de préférence en sous-sol.
Les règles applicables aux établissements et constructions non prévus ci-dessous sont celles auxquelles ces établissements sont le plus directement assimilables.
En cas de division foncière, la superficie de stationnement existante et/ou déjà prise en compte dans le cadre d’une autorisation d’urbanisme doit être maintenue.
Modalités de calcul : dès lors que l’application de la norme de stationnement aboutit à un nombre de places comportant une décimale égale ou supérieure à 5, il convient d’effectuer l’arrondi au nombre supérieur.
En cas de changement de destination : sauf dispositions contraires ci-dessous, la surface à prendre en compte pour le calcul des besoins de stationnement est la surface de plancher totale de la nouvelle destination.
En cas de changement de destination partiel ou total en vue de la création d’un seul logement
: il ne sera pas exigé de place de stationnement. En cas de changement de destination partiel ou total en vue de la création de plusieurs logements, le nombre de places de stationnement exigées correspondra aux places supplémentaires rendues nécessaires par le projet.
En cas de changement de destination en vue de la création d’une seule cellule commerciale d’une surface de plancher inférieure ou égale à 80 m², non compris les surfaces affectées aux réserves, seul le maintien du nombre de places de stationnement existant est exigé.
Pour les constructions existantes avant la date d’approbation du PLUi, aucune place de stationnement n’est requise dès lors que :
- Soit les travaux sont réalisés dans le volume bâti existant, sans changement de destination. Cette disposition ne s’applique pas en cas de changement de destination visant la création d’un seul logement (voir disposition ci-dessus) ;
- Soit les travaux d’extension et/ou surélévation ne prévoient pas la création de nouveaux logements, et dans une limite maximale de 90 m² de surface de plancher supplémentaire.
En-dehors de ces deux cas, les normes à prendre en compte sont celles s’appliquant pour les constructions neuves.
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Quelle que soit la nature de l’opération envisagée, cette dernière ne doit pas avoir pour effet de supprimer une ou plusieurs places de stationnement existante avant travaux, dans la limite du nombre de places exigibles au regard de l’ensemble de la construction existante et projetée.
Dispositions générales pour les constructions implantées dans une zone de bonne desserte par les transports collectifs figurant sur les plans de stationnement du règlement graphique du PLUi (document n°4-2-3), nonobstant les dispositions fixées ci-dessous par destination des constructions :
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Pour les constructions destinées aux logements locatifs à caractère social implantées sur un terrain situé, en tout ou partie, dans le périmètre de bonne desserte en transport en commun figuré au plan des zones de bonnes desserte applicables aux destinations autres que le bureau (document n°4-2-3-1 du dossier de PLUi), le nombre de places de stationnement exigé est de 0,5 place de stationnement par logement.
Pour les constructions destinées aux bureaux implantées sur un terrain situé, en tout ou partie, dans la zone Z1 du plan des zones de bonnes dessertes applicables aux bureaux (document n°4-2-3-2 du dossier de PLUi), il ne peut être réalisé plus d’1 place de stationnement pour 135 m² de surface de plancher. Dans la zone Z3, il ne peut être réalisé plus d’1 place de stationnement pour 90 m² de surface de plancher.
Pour les constructions destinées au commerce et aux activités de services implantées sur un terrain situé, en tout ou partie, dans le périmètre de bonne desserte en transport en commun figuré au plan des zones de bonnes desserte applicables aux destinations autres que le bureau (document n°4-2-3-1 du dossier de PLUi) :
- Pour les constructions ayant une surface de plancher inférieure à 100 m², 0,7 place de stationnement est requise ;
- Pour les constructions ayant une surface de plancher comprise entre 100 m² et 199 m², 1,5 places de stationnement ;
- Pour les constructions ayant une surface de plancher comprise entre 200 m² et 300 m², 2 places de stationnement ;
- Pour les constructions dont la surface de plancher est supérieure à 300 m², outre les 3 places de stationnement pour les premiers 300 m², 1 place de stationnement par tranche complète de 60 m² de surface de plancher réalisée au-delà de 300 m². En outre, doit être prévu un emplacement nécessaire pour assurer toutes les opérations de chargement, déchargement et livraison, à raison d’une aire de livraison par tranche de 1000 m² de surface de vente. Cette aire devra permettre l’accueil d’un véhicule de 2,60 mètres de large, d’au moins 6 mètres de long et 4,20 mètres de haut, ainsi qu’une zone de manutention de l’ordre de 10 m².
La surface de plancher est comptabilisée sans tenir compte des surfaces affectées aux réserves.
Caractéristiques techniques des places de stationnement
Les places de stationnement doivent être réalisées dans le respect des règlements et normes en vigueur. Notamment, et conformément au décret du 25 juillet 2011, les parcs de stationnement devront obligatoirement comporter les gaines techniques, câblages et dispositifs de sécurité nécessaires à l’alimentation d’une prise de recharge pour véhicule électrique ou hybride rechargeable.
Les places de stationnement pour véhicules légers doivent être facilement accessibles et respecter les caractéristiques suivantes :
• · • · Longueur : 5 m minimum ; · Largeur : 2,30 m minimum ;
Cette surface correspond à une place effective, et n'intègre pas tous les espaces nécessaires aux manœuvres et à la circulation des véhicules
La pente des rampes d’accès ne doit pas excéder, sauf impossibilité technique :
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6 % dans les cinq premiers mètres à compter de l’alignement, 18 % maximum au-delà.
Les emplacements pour les deux-roues non motorisés doivent être compatibles avec la législation en vigueur.
Mutualisation des places de stationnement
Les places de stationnement de projets de constructions situés sur une ou plusieurs unités foncières qui font l'objet d'une demande de permis de construire ou d'aménager peuvent être réalisées au sein d'une construction ou d'un ouvrage commun dès lors que ce dernier se situe dans un rayon de 500 mètres à compter de chaque construction bénéficiant de cette mutualisation.
Dans le cas de la réalisation d'un parc de stationnement mutualisé, tel qu'il est visé ci-dessus, dès lors que le programme des constructions concerné présente une mixité de destinations telles que habitation, bureaux, commerces et activités de services, équipements d’intérêt collectif et services publics, hôtel, le nombre de places à réaliser, en application des dispositions du présent article, peut être diminué à hauteur du nombre de places pouvant faire l'objet d'une utilisation alternative dans la journée et en fin de semaine.
Cette réduction du nombre de places à réaliser est quantifiée et justifiée au regard de données chiffrées fondées sur la nature de la mixité du programme des constructions concerné.
Modalités de calcul
Dès lors que la norme de stationnement est exprimée par tranche, la place de stationnement est comptabilisée par tranche complète.
Lorsqu’une construction comporte plusieurs destinations (habitat, bureaux, …), les normes afférentes à chacune d’elles sont appliquées au prorata des superficies qu’elles occupent respectivement.
Toutefois, s’agissant des constructions d’activités comportant plusieurs affectations ou destinations (bureaux, ateliers…), le calcul des places s’effectue au regard de l’affectation dominante par rapport à la surface de plancher totale.
Dès lors que l’application de la norme de stationnement aboutit à un nombre de places comportant une décimale égale ou supérieure à 5, il convient d’effectuer l’arrondi au nombre entier supérieur.
Normes de stationnement pour les constructions et installations nouvelles :
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Pour les constructions destinées à l’habitation
- Il est exigé que soit réalisée 0,7 place de stationnement par logement.
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Pour les constructions destinées à l’hébergement
- Il est exigé que soit réalisée 1 place de stationnement pour 6 logements.
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Pour les constructions à destination d’hébergement hôtelier et touristique
- Il est exigé que soit réalisée 1 place de stationnement pour 30 chambres.
- Pour les hôtels, une aire doit être aménagée pour permettre le stationnement d’un autocar
- ou d’un véhicule de livraison, à défaut d’aire de stationnement organisée sur l’espace public.
Pour les autres constructions destinées au commerce et activités de services
- Pour les constructions ayant une surface de plancher inférieure à 100 m², une place de stationnement est requise ;
- Pour les constructions ayant une surface de plancher comprise entre 100 m² et 199 m², 2 places de stationnement ;
- Pour les constructions ayant une surface de plancher comprise entre 200 m² et 300 m², 3
-
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places de stationnement ;
Pour les constructions dont la surface de plancher est supérieure à 300 m², outre les 3 places de stationnement pour les premiers 300 m², 1 place de stationnement par tranche complète de 60 m² de surface de plancher réalisée au-delà de 300 m². En outre, doit être prévu un emplacement nécessaire pour assurer toutes les opérations de chargement, déchargement et livraison, à raison d’une aire de livraison par tranche de 1000 m² de surface de vente. Cette aire devra permettre l’accueil d’un véhicule de 2,60 mètres de large, d’au moins 6 mètres de long et 4,20 mètres de haut, ainsi qu’une zone de manutention de l’ordre de 10 m².
La surface de plancher est comptabilisée sans tenir compte des surfaces affectées aux réserves. Toutefois, lorsque les réserves ont une superficie égale ou supérieure à 300 m², la norme établie pour les constructions à destination d’entrepôt s’applique (voir cidessous).
Constructions destinées aux équipements d'intérêt collectif et services publics
- Le nombre de places de stationnement à aménager est déterminé en tenant compte de
- leur nature, de leur situation géographique, de leur regroupement et de leur type d’affectation. Cet examen peut aboutir à n’exiger l’aménagement d’aucune place de stationnement.
Toutefois, pour les établissements hospitaliers et les cliniques, il est exigé :
. Une place de stationnement pour 2 lits jusqu’à 20 lits ;
. Une place de stationnement pour 3 lits pour le nombre de lits supérieur.
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Pour les constructions destinées aux autres activités des secteurs secondaire ou tertiaire
Pour l’ensemble des constructions destinées au bureau :
- Il ne peut être réalisé plus d’1 place de stationnement pour 70 m² de surface de plancher.
- Lorsque la surface totale affectée au stationnement excède 1500 m², une aire de livraison
- de 50 m² minimum doit être réalisée.
Pour l’ensemble des constructions destinées à l’entreposage :
- Il est exigé que soit réalisée 1 place de stationnement par tranche complète de 100m² de surface de plancher pour les véhicules légers.
- Il est exigé que soit réalisée 1 place de stationnement d’un minimum de 50m² pour les poids lourds pour 500 m² à 1000 m² de surface de plancher et 2 places minimum audessus de 1000 m² de surface de plancher.
En cas d’impossibilité de réaliser des aires de stationnement
Conformément à l’article L151-33 du code de l’urbanisme, en cas d'impossibilité d'aménager sur le terrain d’assiette de l'opération, ou sur un autre terrain situé dans son environnement immédiat, le nombre d'emplacements nécessaires au stationnement, le bénéficiaire du permis ou de la décision de non-opposition à une déclaration préalable peut être tenu quitte de ses obligations en justifiant pour les places qu’il ne peut réaliser lui-même :
•
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Soit de l’obtention d’une concession à long terme (16 ans minimum) de places dans un parc public de stationnement existant ou en cours de réalisation, et situé à proximité immédiate d’itinéraires piétonniers de l’opération,
Soit de l’acquisition ou de la concession (16 ans minimum) de places dans un parc privé, existant ou en cours de réalisation, et situé à proximité immédiate d’itinéraires piétonniers de l’opération.
5.2.2.2 - Normes minimales de stationnement pour les deux-roues non motorisés#
Pour les constructions destinées à l’habitation
Un espace, qui peut être constitué de plusieurs emplacements, d’une surface minimale de :
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0,75 m² par logement comportant au plus 2 pièces principales
1,5 m² pour les logements comportant plus de 2 pièces principales.
Pour toute opération, il est exigé que soit réalisé un espace de stationnement, avec les équivalences suivantes :
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La surface des locaux affectés au stationnement des vélos ne devra pas être inférieure au seuil minimal de 10m².
Toutefois, aucune obligation n’est exigée pour les constructions existantes et pour les constructions nouvelles de moins de deux logements.
En cas d'ensemble immobilier unique, les règles du présent paragraphe s'appliqueront bâtiment par bâtiment, à proportion du programme.
Les espaces de stationnement devront être clôturés, couverts et facilement accessibles, de préférence en rez-de-chaussée. Les vélos devront pouvoir y être rangés sans difficulté, cadenassés par le cadre et la roue.
Pour les constructions destinées au commerce et activités de services
Le nombre d’emplacements doit être déterminé en fonction des besoins estimés, compte tenu notamment de la destination et de la sous-destination de la construction et de sa situation géographique.
Pour les commerces de plus de 500 m² de surface de plancher et les constructions à destination artisanale, il est exigé que soit réalisé un espace dédié au stationnement des cycles non motorisés au moins équivalent à 1 place pour 10 employés.
Pour les constructions destinées aux autres activités des secteurs secondaire ou tertiaire
Pour l’ensemble constructions destinées aux bureaux : il est exigé que soit réalisé un espace dédié au stationnement des cycles non motorisés au moins équivalent à 1,5m² pour 100 m² de surface de plancher.
Pour les constructions à destination industrielle, il est exigé que soit réalisé un espace dédié au stationnement des cycles non motorisés au moins équivalent à 1 place pour 10 employés.
Pour l’ensemble des constructions destinées à l’entrepôt :
Le nombre d’emplacements doit être déterminé en fonction des besoins estimés, compte tenu notamment de la destination de la construction et de sa situation géographique.
Il est exigé que soit réalisée une aire de stationnement dédiée au stationnement des cycles non motorisés suffisamment dimensionnée pour l’accueil des visiteurs.
Pour les entrepôts, il est exigé que soit réalisé un espace dédié au stationnement des cycles non motorisés au moins équivalent à 1 place pour 10 employés.
Constructions destinées aux équipements d'intérêt collectif et services publics
Dans les établissements d’enseignements, il est exigé 1 place de stationnement pour cycle non motorisé par tranche complète de huit à douze élèves.
Dans les autres équipements d’intérêt collectif et services publics, il est exigé que soit réalisé un espace dédié au stationnement des cycles non motorisés au moins équivalent à 1 place pour 10 employés.
Pour les autres destinations, le nombre d’emplacements doit être déterminé en fonction des besoins estimés, compte tenu notamment de la destination de la construction et de sa situation géographique.
Cet examen peut aboutir à n’exiger aucun emplacement de stationnement. Pour les équipements collectifs d’intérêt général,
Cet examen doit également prendre en compte la possibilité de réaliser le stationnement des deuxroues sur l’espace public, sous réserve de l’accord du gestionnaire de la voirie.
RESEAUX,